top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

اختبارات الميل للحافلات ذات الطابقين. أبريل 1933. لندن



بالنسبة لأولئك الذين زاروا لندن وتساءلوا عن كيفية معرفة أن حافلاتهم ذات الطابقين لن تسقط، فمن الواضح أن هذه هي الطريقة التي سيكتشفون بها ذلك. وفقًا للوائح الشرطة، قام موظفو شركة London General Omnibus بإخضاع حافلتهم التي تتسع لـ 60 شخصًا إلى "اختبار الميل". تم اعتبار الاختبار ناجحًا إذا كانت الحافلات ذات الطابقين تميل بمقدار 28 درجة دون أن تنقلب. توجد أكياس رمل في الطابق العلوي لمحاكاة 60 راكبًا.


لاحظ السلاسل والشفة الخفيفة، فهي لا تمنع السيارة من الانقلاب. تهدف الشفة إلى منع السيارة من الانزلاق جانبيًا على المنحدر. السلاسل (الأشرطة هذه الأيام) فضفاضة قليلاً وستمنع السيارة من التدحرج حيث يجب إيقاف الفرامل أثناء الاختبار. سوف يقومون أيضًا بالقبض على السيارة إذا انقلبت، والاختبار هو معرفة ما إذا كانت نقطة التحول أقل من الحدود المطلوبة، ولا يحتاجون إلى قلب السيارة بالكامل لمعرفة ذلك. وهذا من شأنه أن يكون وسيلة مكلفة للغاية.


ظهرت أول حافلة ذات طابقين تعمل بمحرك في لندن عام 1923. في ذلك الوقت، كان هناك نقص في الحافلات في لندن وكانت العديد من الشركات تتنافس على الهيمنة على الحافلات. بحلول عام 1924، كان هناك أكثر من 200 حافلة مستقلة تعمل في جميع أنحاء المدينة، وتسير على طول الطرق الشعبية. عُرفت هذه الحافلات المستقلة باسم "حافلات القراصنة" (على الرغم من أنها، لسوء الحظ، كانت تفتقر إلى الرجال ذوي الأرجل المشدودة وبقع العيون). غير مقيدة بالطريق الرسمي، كانت حافلات القراصنة تسلك أحيانًا شوارع جانبية وطرقًا بديلة للوصول إلى وجهات أسرع. وبسبب تنافس شركات الحافلات، قامت شركة London General Omnibus Company، أكبر مشغل في المدينة، بطلاء حافلاتها باللون الأحمر لتتميز عن المنافسة. وافقت شرطة العاصمة على الحافلات الحمراء. كان من السهل جدًا اكتشاف اللون ليكون بمثابة تحذير لأولئك الذين يعبرون الشارع. ستصبح الحافلات الحمراء ذات الطابقين في لندن رمزًا وطنيًا لإنجلترا والمملكة المتحدة.


٠ تعليق

أحدث منشورات

عرض الكل

Comments


bottom of page