top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

دوائر السيارات السياحية في الجزائر في القرن العشرين: سلسلة فنادق وإصدارات من الأدلة

الدائرة السياحية الأولى للسيارات الرسمية في الجزائر تعود إلى عام 1839. لو دوك دورليان، قم بزيارة مقاطعة قسنطينة. في العمل، هذه رحلة عسكرية حقيقية. ولكنهم هم الفنانون الذين ينطلقون من الوضع الغريب. الجزائر هي مكان الرحلة حسب الوضع. Écrivains et peintres viennent s’y ressourcer et beaucoup trouver l’inspiration. في عام 1832، قال ديلاكروا: «(...) إنه لا، لرسام، لحظة رائعة وغريبة سعيدة. هذا جميل!»


في عام 1900، صنفت الجزائر الوجهات السياحية الأولى للعواصم الفرنسية والعديد من الدول الأجنبية: البريطانية (بسكرة)، بلجيكا، سويسرا، ألمانيا، الدول الإسكندنافية وأمريكا الشمالية. ابتكرت الإدارة الاستعمارية والمجتمعات الخاصة في مجال السياحة من خلال إنشاء نقابات المبادرات – منذ عام 1897 – والمتنزهات الوطنية – في عام 1923، أمام العاصمة – وتضاريس التخييم على الطراز الأمريكي، ودوائر السيارات غير المكتملة، الرحلات المتخصصة في المطاردة والمباريات، وغارات السيارات والطيران في الصحراء، ومحطات رياضة السباحة، ومكتب الدعاية الدولي.

في كل الأحوال، شاركت البنى التحتية السياحية في مرحلة الجزائر: تحديث الموانئ وخطوط السكك الحديدية (شبكة تمتد من 5.000 كيلومتر إلى 1900)، وبناء المعدات الفندقية، والطرق والممرات الحديثة، وكراجات السيارات وغيرها. مستودعات الجوهر والمطارات وممرات الطيران. إذا ساهم خط الحديد في تطوير أحد أهم المعالم السياحية (1890-1910)، فإن السيارات وانتشرت بسرعة منذ سنوات 1900 - التجمعات والغارات والرحلات الترويجية - وهو تطور تسارع في سنوات 1920. كانت الأكوام الإدارية لهذا الأمر الثقافي والاجتماعي موجودة منذ عام 1914 ضمن إطار دقيق وأصلي. في عام 1887، تم إنشاء لجنة الإسبات في الجزائر في الجزائر. مهمتنا: تنظيم السياحة في «فرنسا الجديدة» في الموسم السنوي الأقل حرارة. يتم مساعدة النقابات المحلية التي يتم إنشاؤها في المدن الكبرى الأخرى. تم تحويل لجنة السبات هذه في عام 1897 إلى نقابة المبادرة. تم تثبيته في فندق مدينة الجزائر. يقترح القيام برحلات بالسيارات بأسعار رخيصة، مع أدلة وفنادق، في جميع مناطق المستعمرة وزيارة المواقع الرئيسية العتيقة: شرشيل، جميلة/كويسيل، هيبون/عنابة، لامبيس، تبسة، تيمقاد، تيبازة. في أبريل ومايو، يتم تنظيم قوافل الدعاية التي تتدفق إلى المستعمرة.


البنى التحتية الرائدة في مجال الأرض: الأكواخ والنزل والفنادق الفاخرة والمباني أو المرافق على المواقع والمدن ذات الزيارات الإضافية. حتى عام 1914، أصبحت الرحلة إلى الجزائر بمثابة رحلة معقدة، وذلك بسبب غياب وسائل النقل الفعالة في المكان. من 1911 إلى 1919، خلفه ابنه تشارلز لوتاود، من أجل العمل الجاد؛ تشجع هذه الدبلوماسية المتقنة وسائل النقل: إنشاءات الخطوط الحديدية وطرق السيارات. تخترق السيارة شمال المستعمرة وتتجه نحو ساحل طريق الحديد.


تم افتتاح الطريق الكبير الجزائر-الدار البيضاء في أكتوبر 1920. وهو يقع في اتجاه قسنطينة، من بوجي، وفي تونس.

لم تشهد سنوات 1920 بداية تراجع السياحة الأرستقراطية. المزيد من الأنشطة مثل المطاردة والألعاب ورياضات السباحة تزيد من حيوية الرحلات. علاوة على ذلك، فإن السنوات الخمس هي خلايا من سياحة أصلية ورائدة: الرحلة إلى الصحراء. تم حجزها للنخبة والمغامرين في جميع الأنواع، ولا تجعل الرحلات الأولى في الصحراء من الممكن أن تجعل الأحداث مترافقة مع العسكريين والصناعيين.

في عام 1918، تم إنشاء مشروع اتصال آمن وسريع بين العاصمة وأفريقيا الاستوائية الواقعة بين المستعمرات والصناعات. لقد وجد هذا المشروع الاستراتيجي صدى إيجابيًا لدى العسكريين والعلماء. من أجل الكثير من السيارات والنقل السريع وبدون خطر كبير، يجعل اجتياز الصحراء أكثر سهولة وقابلية للتحمل.

في عام 1920، قدر عدد السيارات في الجزائر بـ 10.000؛ dix ans plus tard، تم تقييمه بـ 60.000، وهو عبارة عن مركبة تتسع لـ 100 ساكن. يبلغ عدد سكان المستعمرة 700.000 فرنسي و 200.000 أجنبي و 5.1 مليون مواطن أصلي. يعتبر مالكو السيارات حصريًا للأوروبيين ؛ هذا هو التناسب الأكثر أهمية: سيارة لعدد 15 ساكنًا!

لقد ظل عبور الصحراء من قبل المستكشفين المجتهدين الذين تركوا آثارًا سوداء في المذكرات. ثورة السيارات تعدل الشخصية.

في 1922-1923، تمت غارة سيارات سيتروين – مهمة هاردت-أودوين-دوبروي – المعتمدة على تقرت في الجزائر في بوريم على النيجر، في 22 يومًا، دون وقوع أي حادث. هذه الرحلة الاستكشافية يمكن أن تصل إلى Tombouctou مع العودة خلال نفس خط سير الرحلة. في يناير 1924، تمت الغارة الشهيرة على الطرق الستة المشتركة لرينو، أو مهمة "جراديس"، التي يبلغ طولها 2.000 كيلومتر، وتم تحقيقها في ستة أيام؛ تم إعادة تنفيذ هذه الغارة في نوفمبر 1924. ظهر صانع السيارات أندريه سيتروين والمستكشف الصناعي جورج ماري هاردت بشكل أكبر مع محيط الصليب الأسود (1924-1925).

إن غارات Citroën و Renault شغوفة بالجمهور الكبير والصحراء بين كل بهو فرنسي. تشارك السيارات في التوسع السياحي من خلال المعارضات العدائية التي لا تدوم طويلاً. حققت الإصدارات الأولى من أدلة السيارات نجاحًا حقيقيًا


S.V.H.N.A. (SOCIÉTÉ DES VOYAGES ET HOTELS NORD-AFRICAINS filiale de la Cie générale transatlantique -lire notre article-)


يوجد في الجزائر العاصمة وبسكرة فنادق فاخرة لاستقبال هذا العملاء المحظوظين. توفر الشركات البحرية فرصة كبيرة جدًا لتوفير رحلات سريعة إلى الرحلات الرئيسية التي تشمل الرحلات الدائرية، بما في ذلك حجوزات وسائل النقل (السواحل والقطارات والمركبات والسفن وما إلى ذلك) وأماكن الإقامة للسنوات السنوية 1880. الشركة العامة عبر الأطلسي (أو ترانسات)، التي تؤمن دعم الاتصالات بين المدن الكبرى ومستعمرات المغرب العربي، تتميز في المواد.

على معرفة مبدأ هذا الابتكار: الجمع بين النقل (من البحر والأرض) والفنادق؛ يجتمعون معًا في اتجاه واحد من عناصر الحياة السياحية المنفصلة، والخصوم المتعارضين، والرحلة الجميلة والرحلة السعيدة. إن التغلب على السياسة في بلد جديد، يؤدي إلى إطالة الطريق والسكك الحديدية. إن غزو السياحة هو ما يدفعك إلى الفندق، والطابق الواحد، والبرج، وبعيدًا عن المنزل، ويجذب الزوار حتى يستمتعوا ببعض الأشياء النثرية التي تمنحهم بارفوا أجمل أيام الرحلة.

إن رؤية العملاء هي في الأساس غريبة أو إنجليزية أو أمريكية. من أجل توفير مؤسسات لجميع المتطلبات الفاخرة، أسست شركة Transat شركة الرحلات والفنادق الشمالية الأفريقية في عام 1925.


تعد الشركة العامة عبر الأطلسي رائدة حقيقية في مجال السياحة في شمال إفريقيا. في عام 1919، كان رئيس الشركة جون دال بياز هو الأصل الأول للدوائر الآلية في شمال إفريقيا. مبادرة ساهمت في إنشاء شركة الرحلات والفنادق الشمالية الأفريقية (SVHNA) في عام 1925.


يهدف هذا المشروع السياحي المبتكر إلى تطوير استغلال خطوط النقل عبر أفريقيا الشمالية، مع إتاحة إمكانية ركوب السيارات في أراضي الجزائر والمغرب وتونس. في عام 1928، ضمت شركة الرحلات والفنادق الشمالية الإفريقية 44 فندقًا و1400 غرفة و285 سيارة بالإضافة إلى مليون كيلومتر في السنة!


يتجول السائحون حول الجنوب والرمز الأول للطريق على الطرق الصحراوية تم إصداره في عام 1924. السيارة تقود الصحراء وممراتها. قم بتنظيم الخدمات الأولية بشكل منتظم. في عام 1923، أسس غاستون غراديس الشركة العامة عبر الصحراء (CGT). من عام 1924 إلى عام 1926، حددت CGT الطريق المتجه من ريجان إلى جاو، مما أدى إلى تجنب اجتياز جميع المنطقة العرضية أو منحدرات الرمال.

في عام 1926، تم تجهيز الطريق على طول الطريق. في العام التالي، تنظم CGT الخدمة الأولى المنتظمة للسيارات عبر الصحراء على منتزهات كولومب-بشار-ريغان-غاو.

في عام 1926، تم التوصل إلى اتفاق بين الشركة العامة عبر الأطلسي وشركة PLM، الممثلة في الجزائر من قبل الدار الكاتلانية، بمساعدة الحكومة العامة للجزائر. إنها وسيلة تنظيم «الأسلوب الاقتصادي» للسياحة في الصحراء. وعلى نحو مفاجئ، تقترح الشركة العامة عبر الأطلسي لعملائها أولى الرحلات السياحية في منطقة الشرق الأوسط الكبرى، على متن ستة خطوط رينو، منظمة ومتحركة من قبل العسكريين وطياري الطائرات مثل ماكس دي لافارج.




تم إنشاء الفنادق والمنتجعات الصحراوية المريحة جدًا في بني عباس بالوادي، عبر تيميمون والقليعة وغرداية وورقلة وتقرت. في الوقت نفسه، في توجورت، اجتمعت شركة ديفيك في عام 1925 مع منظمة لاختراق السيارات الصفراء في اتجاه فلاترز وبوليجناك ودجانيت باستخدام شاحنات بيرليت. Enfin، ينشر الجني العسكري كل شبكة من الممرات المسطحة والمنحدرة من القار في اتجاه محاور اختراق كبيرة في Hoggar، وAir، وAjjers. في عملية تقديم عرض سياحي في الصحراء، يلعب العسكريون دورًا استراتيجيًا، لا سيما تأمين طرق الاختراق ومواقع القرية.

في أواخر عام 1927، تأسست جمعية أصدقاء الصحراء المقيمة لدى الأمانة العامة لحكومة الجزائر العامة، على مستوى مديرية أراضي الجنوب، في الجزائر العاصمة. لقد تضاعف عددهم الذين يسافرون إلى الصحراء والسودان من الامتيازات والتخفيضات على أسعار النقل والفنادق. ثم التزم بجزء من التغطية السنوية. حصلت السياحة الصحراوية على تتويج أول مع احتفالات المئوية للجزائر في عام 1930. والحاكم العام للجزائر، بيير بورديس (1870-1943)، الذي خلف الحاكم موريس فيوليت (1870-1960) في عام 1927، تشجيع جميع المبادرات الخاصة بتعزيز رواج السياحة في الجزائر، بما في ذلك مضاعفة الاهتمام للترويج لصورة الصحراء.

بالإضافة إلى ذلك، في عام 1933، كان دافع الطيار ورئيس الشركة جورج إتيان (1896-1969) والكابتن ووتييه (طيار كبير)، قد أسسا الشركة الجزائرية للنقل الاستوائي (SATT). تم تجهيزها بمركبات رينو للمسافرين والشاحنات الكبيرة للسلع وناقلات الفرق. Peu après, elle est helpée par des Avions pour le Tourism et les Affairs13. استغلت شركة SATT الصحراء الكبرى حتى أنهار النيجر، من كولومب بشار إلى غاو، عبر رقان وتبانكور. بعد جاو، قامت الشركة بكسب فورت لامي من خلال بناء طريق قوي ينقل السيارات عبر بحيرة تشاد.

هذا هو الخط الطويل من العالم.

تم نشر قلادة ce temps من قبل المرشدين السياحيين الأولين حول الموضوع. في عام 1923، وقع الجنرال بونيفال على إشعار حول ما إذا كان الأمر يتعلق بالصحراء. منذ عام 1914، قام نادي Touring-Club de France بتحرير اللوحات السياحية والكتيبات والكتب حول الواحة ونشر الدراسات حول تقرت والأغواط.


يقدم مرشدا Hachette وDunlop الرحلة إلى الصحراء بالتفصيل. في عام 1927، وقع الضابط الميهاري والكاتب المتخصص في علم الأعراق البشرية ليون ليهوروكس على أول دليل يستحق هذا الاسم – الصحراء الجزائرية – والذي يعرض طرق الاكتشاف الرئيسية. ولكن في عام 1931، نشرت شركة النشر الجغرافي والبحري والاستعماري أول دليل سياحي عملي حقيقي للصحراء، تحت إشراف الجنرال مينير، مدير الأقاليم الجنوبية، والنقيب نابال، رئيس قسم الأعمال. . وفي أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، "انتصر الإطار على الصحراء". لقد أصبحت الصحراء "الأرض المفضلة للسيارات والسياحة الجوية". وصلت سياحة المغامرات هذه إلى ذروتها بعد عام 1945 مع أول دائرة للواحات في عام 1947 وأول جولة تخييم في الهقار في عام 1948. شارك فيها أكثر من 3000 مسافر بين عامي 1948 و1960. الممرات والطرق الصحراوية الشهيرة، التي تم تطويرها في البداية للمسافرين الشجعان، سوف تلعب دورًا استراتيجيًا مثل الدور الاقتصادي والعسكري منذ الخمسينيات.



التمر كليس


في عام 1918، ولدت فكرة إنشاء «الدوائر الآلية في شمال إفريقيا».

في 1919-1920 تم إنشاء الفنادق العابرة للأطلنطي والدوائر الآلية.

في عام 1925، تم إنشاء شركة الرحلات والفنادق الشمالية الإفريقية.

٠ تعليق

أحدث منشورات

عرض الكل

Comments


bottom of page