ممسحة

تعتبر المسّاحة ، بسيطة كما هي ، ملحقًا أساسيًا للمركبات. يعود تاريخها إلى عام 1903 ، عندما حصلت ماري أندرسون على براءة اختراع ، إنها اختراع امرأة مثل العديد من الاختراعات الأخرى المتعلقة بالسيارات. خطرت لماري أندرسون الفكرة خلال رحلة إلى مدينة نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) عندما شاهدت ميكانيكي عربات الترام يقودون زجاجًا أماميًا مفتوحًا في طقس ممطر بسبب الصقيع المتكون على الزجاج الأمامي. يعتمد المبدأ على ذراع متأرجح ويتم تشغيله يدويًا بواسطة رافعة يتم تثبيتها بشفرة مطاطية يتم إزالتها في الصيف. تم تشغيل الرافعة لجعل ذراع الزنبرك يتحرك على الزجاج الأمامي. تم استخدام ثقل موازن لضمان التلامس بين الزجاج والزجاج. في عام 1905 ، حاولت بيع الحقوق لشركة كندية مرموقة ، لكن قيل لها: "لا نعتبرها ذات قيمة تجارية تبرر هذا الاستحواذ". بعد انتهاء صلاحية براءة الاختراع في عام 1920 ، مع زيادة إنتاج السيارات بشكل كبير ، أصبحت ممسحة الزجاج الأمامي من تصميم أندرسون معدات قياسية. في عام 1922 ، كانت كاديلاك أول شركة لصناعة السيارات تتبناها كمعدات قياسية. في عام 1951 ، طورها William M. Folberth بجعله آليًا بواسطة محركات كهربائية تحرك شفرات المساحات ذهابًا وإيابًا. في عام 1963 ، أصبحت الماسحة متقطعة بفضل النظام الحاصل على براءة اختراع للدكتور روبرت ويليام كيرنز والذي تم الاستيلاء على اختراعه دون إذن من شركة فورد (التي أمرت فورد بدفعها له 10.1 مليون دولار بدلاً من 395 مليون دولار المطلوبة) و كرايسلر (أمرت كرايسلر بدفعه 18.7 مليون دولار مع الفائدة) التي أدانتها المحاكم لانتهاك براءات الاختراع ، وهو أمر لم يستطع المخترع ماري أندرسون الاستفادة منه لاختراعه

على الرغم من أن تصميمه لم يتغير كثيرًا بمرور الوقت ، إلا أن هناك نماذج مختلفة. عادة ما تعمل مساحات الزجاج الأمامي بشكل متزامن ومتوازي. ومع ذلك ، تم تجهيز بعض طرازات السيارات بنظام ممسحة متماثل ، أو مضاد ، أو مضاد مقلوب ، أو أحادي الكرة أو مستقل. في جميع الحالات ، يجب أن يجعلوا من الممكن تحقيق مجال مسح يمثل 80٪ على الأقل من مجال الرؤية.

يفرض قانون الطريق السريع ممسحة واحدة على الأقل للزجاج الأمامي مزودة بغسالة للزجاج الأمامي.

تساهم مساحات الزجاج الأمامي في السيارة في رؤية السائق ، وبالتالي في سلامة جميع الركاب. بمرور الوقت ، تتلف الممسحات المطاطية التي تمسح سطح الزجاج الأمامي بسبب الاحتكاك ، وكذلك بسبب درجات الحرارة الشديدة ... والأوساخ. لذلك من الأفضل مسحها بانتظام بقطعة قماش مبللة مبللة بسائل غسيل الزجاج الأمامي.

إذا تم اصطدام حاجبك الأمامي برحلة استكشافية ميدانية ، فتأكد من غسله يدويًا قبل الضغط على المساحات الموجودة عليه ، والذي سيكون أكثر فاعلية إذا لم يتم إعاقة حركته بواسطة الأوساخ.

إن صيانة المسّاحة الخلفية محدودة للغاية ، وتنحصر في عدد قليل من العمليات البسيطة:

تحقق من حالة الفرشاة وقم بتغييرها بانتظام (خطر خدش الشاشة الخلفية) ؛

تحقق من حالة دبوس تصاعد ذراع ممسحة ؛ يمكن أن تصبح فضفاضة أو الاستيلاء ؛

تحقق من تشغيل ومستوى سائل الغسل لأن المساحات الجافة تبلى بشكل أسرع.

ومع ذلك ، يستخدم البعض أسرار الصيانة مثل تنظيف الشفرات بالبطارية ومعالجة المطاط ، وتطبيق المنتج على الزجاج الأمامي للسماح للماء بالانزلاق بشكل أفضل على الزجاج الأمامي ، وإضافة قطرة من الصابون إلى وعاء الماء المستخدم لتنظيف الزجاج الأمامي ، ولكن هذه التطبيقات لها أداء أكثر أو أقل كفاءة.

تتوفر العديد من طرازات المساحات ، ويمكن لكل مالك سيارة اختيار نوع المساحات الذي يناسب احتياجاته وميزانيته.

النموذج التقليدي: تمتلك هذه الفرش الاقتصادية إطارًا معدنيًا قويًا وتلتصق بشكل مثالي تقريبًا بالزجاج الأمامي ، على الرغم من أنها أكثر حساسية لهبوب الرياح. يتراكم الثلج والجليد بسهولة على الإطار ، مما يجعل من الصعب تشغيله في بعض الأحيان.

نموذج الشتاء: يسمح السطح المطاطي لهذه المكانس بإبقاء تراكمات الثلج والجليد بعيدًا. على الرغم من أنها لا تلتصق تمامًا بالزجاج الأمامي ، إلا أنها تعد اختيارًا ممتازًا خلال فصل الشتاء ، ولكن يجب بالضرورة تخزينها في الصيف لحمايتها من أشعة الشمس.

النموذج المرن: يفسر ارتفاع سعر هذه المكانس بدون إطار بأدائها الأمثل على مدار العام. على الرغم من أنها خفيفة الوزن ، إلا أن تصميمها الديناميكي الهوائي يحميها من هبوب الرياح ويمنع الثلج والجليد من التراكم إلى حد ما.

تتمتع الماسحة بعمر افتراضي يبلغ 500000 دورة وفقًا للمصنعين ، وهو ما يتوافق مع عام واحد من الاستخدام (تأخذ فترة التآكل هذه في الاعتبار ليس فقط هذه الدورة ولكن أيضًا الفروق السنوية في درجات الحرارة التي تضعف الفرشاة).