top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

هوندا تحتفل بمرور 25 عامًا على سيارتها CIVIC Type R

هوندا تهز الدوائر والطرق منذ 25 عامًا من خلال سيارتها الشيطانية Civic type R (R لـ "Racing") ، 25 عامًا شيء يستحق الاحتفال!


في 9 أبريل 2022 ، جمعت "Civic Type R Meeting 22 Spec" مالكي الفئة R اليابانية معًا للاحتفال بمرور 25 عامًا على الإنتاج. استضاف الحدث في Mobility Resort Motegi (المعروف سابقًا باسم Twin Ring Motegi) ، وقد جمع الحدث أكثر من 400 من الحضور المسجلين مسبقًا للانضمام إلى المرح. تضمن اليوم حدثًا اختياريًا على الحلبة ، ولفة استعراضية ، ومحادثات مختلفة بما في ذلك عرض تقديمي من الأسطوري Keiichi Tsuchiya ، الذي أمضى ساعات لا تحصى خلف عجلة القيادة لمختلف طرازات Type R على مر السنين ، وأكثر من ذلك.


25 سنة و 5 نوع R.


إذا بدأت قصة R في هوندا في عام 1992 مع NSX الشهير والمفعم بالحيوية الذي طوره أيرتون سينا ​​الذي لا يقل شهرة ، ...

.. بدأ واحد مع Civic ، الذي استحوذ على المسؤولية ، في عام 1997 مع الإصدار المتزامن من Integra و Accord Type R


- أول سيفيك من النوع R: EK9 (1997-2000)


بدأ Civic Type R في عام 1997 مع الجيل السادس ، ولكن فقط للسوق المحلي الياباني (EK9). كان يعتمد على كتلة المحرك في Civic SiR (VTi in Europe) التي تم دفع محركها سعة 1.6 لتر إلى 185 حصانًا (محرك B16B) ، عند إنتاجها القياسي المحدد للطاقة لمحرك قياسي بسحب الهواء الطبيعي (115 حصانًا / لتر). تم إقرانها مع تفاضل انزلاقي محدود (HLSD) ، ولم يحافظ هذا الإعداد على سرعة دوران المحرك فحسب ، بل ساعد تضمين HLSD في تقليل دوران العجلة وجعلها تجربة قيادة أكثر استقرارًا. ساعد إغفال عازل الصوت الداخلي ، إلى جانب تضمين عجلة قيادة MOMO ومقاعد رياضية حمراء ، في تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 1090 كجم.


خصوصيات:

المحرك: محرك 1.6 لتر DOHC VTEC

4 أسطوانات تستنشق عادة الطاقة: 182 حصان

ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات ، الجر

الوزن الأمامي: ~ 2،293 رطل