top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

129 يومًا لبناء سيارة

في 27 مايو 1960، كانت تركيا مسرحًا لانقلاب عسكري نظمته مجموعة من ضباط الجيش التركي، ضد حكومة الحزب الديمقراطي المنتخبة ديمقراطيًا. قام المحرضون على هذا الانقلاب بتعيين الجنرال جمال جورسيل رئيسًا للدولة ورئيسًا للوزراء ووزيرًا للدفاع. أعاد المجلس العسكري السلطة إلى المدنيين بعد 17 شهرًا، في أكتوبر 1961.



قصتنا تدور أحداثها بين هذه الفترة. قرر الرجل على رأس الدولة، الرئيس جمال غورسيل، أن يُظهر لشعبه قدرة الحكومة على تطوير الصناعة التركية. ولهذا أعرب في 15 مايو 1961 عن رغبته في إنشاء سيارة محلية تركية خلال اجتماع جمعية الصناعيين ورجال الأعمال الأتراك (TÜSiyaD) وأنه يجب تقديم هذه السيارة حتمًا في يوم عيد الجمهورية في 29 أكتوبر، 1961 (الذي يحيي ذكرى إعلان الجمهورية التركية في 29 أكتوبر 1923). وبذلك ستكون أول سيارة يتم تطويرها وتصنيعها بالكامل في تركيا.

وللقيام بذلك، قام بتشكيل مجموعة مكونة من 24 من أفضل المهندسين الأتراك من شركات مختلفة. المهمة الحتمية:

يجب أن يتم تصميم السيارة وإنتاجها خلال 129 يومًا


كرمز، سيتم تسمية العلامة التجارية "Devrim" والتي تعني "الثورة" باللغة التركية والنموذج "Tecrübe" الذي يعني "الخبرة".

يبدأ العمل على الفور. تم اختيار ورشة الجر للسكك الحديدية الحكومية في إسكي شهير لتكون مكان العمل.



وبالإضافة إلى المهندسين الـ 24، شارك في المشروع ما يقرب من 200 عامل. تم إنشاء نموذجين أوليين مختلفين بحيث لا تكون الخصائص الأساسية والفنية للمركبة مشابهة لمركبة أخرى، وكان لكل منهما محرك محدد.


الوقت ينفد مع اقتراب يوم الجمهورية. يضاعف المهندسون جهودهم وينجحون، فيما يبدو مستحيلاً، في الانتقال من مرحلة الدراسة إلى مرحلة التنفيذ لمشروع يستغرق إنجازه عادة سنوات.

لقد أنتجوا ما مجموعه أربعة نماذج أولية: واحد أسود وثلاثة باللون الكر