top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

Audi 5000 CS quattro Talladega من عام 1986: سجل سرعة 332 كم / ساعة

من أجل تعزيز مبيعاتها في الولايات المتحدة ، خطرت أودي فكرة تحطيم الأرقام القياسية للسرعة في 24/03/1986 مع محرك أودي 5000 CS Quattro بقوة 650 حصان بفضل المحرك الأسطوري 2.2. مضمنة خمسة توربو.

في ذلك الوقت ، لم يجتذب عالم الراليات الكثير من المشجعين في الولايات المتحدة وكانت هذه مشكلة بالنسبة لشركة Audi ، التي استندت بالكامل في إستراتيجيتها التسويقية والمنافسة على بطولة العالم للراليات.

يحدث التاريخ في حلبة Talladega Superspeedway (ومن هنا جاء اسم السيارة) ، وهي حلبة سرعة تقع في مدينة تحمل الاسم نفسه ، وتقع في ألاباما بالولايات المتحدة. تم بناء هذه الدائرة التي يبلغ طولها 4280 مترًا في مطار سابق ، وهي واحدة من الأشكال البيضاوية - جنبًا إلى جنب مع دايتونا - التي تم بناؤها وافتتاحها لسلسلة كأس ناسكار.

بمتوسط ​​332.88 كم / ساعة ، أدركوا الأداء المتفوق لتقنية الصمامات الخمسة التي سمحت لهم بالعمل بسرعات عالية - أكثر من 350 كم / ساعة على مضيق الحلبة. وصل المحرك إلى 7200 دورة في الدقيقة وأكثر من 350 كم / ساعة. كان حده 7700 دورة في الدقيقة. ظهر المحرك ذو الخمس أسطوانات و 25 صمامًا - 5 صمامات لكل أسطوانة - بزاوية 47 درجة بدلاً من 25 درجة التي استخدمتها الشركة المصنعة في نماذجها عالية الأداء. بالإضافة إلى هذه الميزة ، تم تعديل الميكانيكا وتقويتها على نطاق واسع ولديها حاقنات جديدة تعمل بضغط 2.0 بار ، ومكابس تيتانيوم جديدة وقضبان توصيل ، وتزييت بالحوض الجاف وبعض قنوات التبريد الإضافية.

لم يكن لدى أودي محرك بقوة 650 حصان فقط ، حيث تم إعادة تصميم الطراز بالكامل. بالنسبة للمبتدئين ، قامت العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع بتحسين الديناميكا الهوائية للنموذج بشكل كبير بهدف تنعيم الزوايا والحواف والقضاء على المرايا وتقليل الخلوص الأرضي ، بينما أدت بعض العناصر الديناميكية الهوائية إلى تحسين القوة السفلية ، وبالتالي فإن السيارة تتمتع بمعامل سحب ممتاز يبلغ 0.33 . كان النموذج يقع بالقرب من الأسفلت بفضل تقليل ارتفاعه بمقدار 40 مم ، مما جعل من الممكن تقليل مركز الثقل بشكل كبير. بالإضافة إلى تحسين الأداء والديناميكيات والديناميكا الهوائية ، لعب الوزن دورًا أساسيًا ، ولهذا استبدلت أودي بعض ألواح الهيكل بأخرى من الألومنيوم أو كيفلر. تم استبدال البلورات والأقمار بزجاج شبكي أفتح وعناصر راحة داخلية وتم التخلص من العديد من التفاصيل الأخرى. كانت النتيجة أكثر من مرضية وهي أنه على الرغم من الأبعاد "الهائلة" للنموذج ، إلا أنه يزن 1072 كجم فقط. كان على Audi أيضًا إعادة التفكير في التوزيع الشامل للنموذج المعني وهو أننا إذا تركنا كل شيء كما جاء من المصنع ، فإن العجلات الخارجية ستدعم أحمالًا أكبر بكثير من العجلات الداخلية وعلى الرغم من أنه يمكن تصحيح ذلك بمئات الطرق ، قررت أودي إعادة التفكير في جوانب معينة من التوزيع الشامل.

على عجلة سيارة Audi 5000 CS quattro 25V المثيرة للإعجاب ، كان السائق الأمريكي روبرت ويليام أونسر ، المعروف باسم بوبي أنسر ، الذي كان يبلغ من العمر 52 عامًا في ذلك الوقت ، وكان يهذي ببساطة بأداء الوحش. كان بطل Indianapolis 500 ثلاث مرات ، بطل Pocono 500 ، بطل أونتاريو 500 أربع مرات والفائز بتسلق Pikes Peak ثلاثة عشر مرة أحد المهندسين المعماريين لهذا الرقم القياسي.

بعد تحطيم الرقم القياسي العالمي لأسرع سيارة دفع رباعي في الحلبة ، ذهبت أودي في جولة ترويجية لتقنية كواترو في الولايات المتحدة والتي ، كما تتخيل ، عملت بشكل مثالي.