top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

Autobhan: لهذا السبب لا يوجد حد للسرعة

تم بناء أول طريق سريع في العالم في ألمانيا عام 1921، ويبلغ طوله 8.3 كيلومتر، ويربط بين جرونوالد وبرلين، ودخل الخدمة في 24 سبتمبر 1921، كما كان يعتبر أسرع حلبة في العالم. تم التفكير في حلبة "Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße GmbH أو AVUS (اختصار يمكن ترجمته باسم "حركة مرور السيارات وطريق الاختبار") في عام 1909. وكانت إيطاليا هي التي قامت في عام 1924 ببناء أول طريق سريع في العالم مع الطريق السريع لـ البحيرات (أوتوسترادا) الذي يربط ميلانو بمنطقة البحيرات (85 كم).


تم افتتاح أول طريق سريع ألماني في 6 أغسطس 1932 على يد كونراد أديناور في نهاية جمهورية فايمار. فهو يربط كولونيا ببون ويقتصر على 120 كم / ساعة، وهو ما كان في ذلك الوقت يستحق عدم وجود حد. في السابق، كانت مشاريع الطرق السريعة قد ظهرت بالفعل. وبالتالي، ليس الفوهرر أدولف هتلر هو المحرض خلافًا للاعتقاد السائد، لكنه مع ذلك هو من سيطور شبكة الطرق السريعة (Autostrade) لأغراضه الدعائية النازية.


طول شبكة الطرق السريعة مع مرور الوقت:


- 1935 : 108 كم

- 1936: 1,087 كم

- 1937: 2,010 كم

- 1939: 3,301 كم

- 1940: 3,737 كم

- 1943: 3,896 كم

- 1950: جمهورية ألمانيا الاتحادية = 2,128 كم، جمهورية ألمانيا الديمقراطية = 1,375 كم، الإجمالي = 3,503 كم

- 1956: جمهورية ألمانيا الديمقراطية = 2,261 كم، جمهورية ألمانيا الديمقراطية = 1,376 كم، الإجمالي = 3,637 كم

- 1963: FRG = 3,077 كم، RDA = 1,415 كم، الإجمالي = 4,492 كم

- 1975: جمهورية ألمانيا الاتحادية = 6207 كم، جمهورية ألمانيا الديمقراطية = 1667 كم، المجموع = 7874 كم

- 1988: جمهورية ألمانيا الاتحادية = 8,721 كم، جمهورية ألمانيا الديمقراطية = 1,957 كم، الإجمالي = 10,678 كم

- 1992: 11,013 كم

- 2005 : 12,174 كم


ومن بين أمور أخرى، أراد النازيون استرضاء شعبهم من خلال تقليل البطالة من خلال مواقع البناء الكبيرة، وأيضًا بطريقة خفية، لإنشاء بنى تحتية تسمح لهم بتطوير صناعاتهم والسفر للأغراض العسكرية، وأولئك الذين فجروا ما سوف تكون الحرب العالمية الثانية.


وهكذا، في 11 فبراير 1933، بعد أيام قليلة فقط من وصوله إلى السلطة، ألقى هتلر خطابًا مهمًا أمام رجال الصناعة الألمان، خلال المعرض الدولي للسيارات والدراجات النارية الذي أقيم في كايسردام في برلين. من خلال تقديم السيارة كصناعة المستقبل، أعلن هتلر عن تنفيذ خطة رئيسية لبناء الطرق تحت سيطرة الدولة. تم تكليف العملية في يونيو 1933 إلى فريتز تود، الذي حصل على لقب المفتش العام للطرق الألمانية. يتعلق الأمر ببناء ما بين 5 إلى 6000 كيلومتر من الطرق السريعة في إطار برنامج واسع لـ "مواقع البناء القومية الاشتراكية". ولابد أن يكون المشروع الرئيسي لهذه العملية هو بناء طريق سريع يزيد طوله عن 800 كيلومتر، ويمر عبر ألمانيا بأكملها من الشمال إلى الجنوب ويربط هامبورج بمدينة بازل (هافرابا، هانسيستادت-فرانكفورت-بازل).


وهكذا، في 11 فبراير 1933، بعد أيام قليلة فقط من وصوله إلى السلطة، ألقى هتلر خطابًا مهمًا أمام رجال الصناعة الألمان، خلال المعرض الدولي للسيارات والدراجات النارية الذي أقيم في كايسردام في برلين. من خلال تقديم السيارة كصناعة المستقبل، أعلن هتلر عن تنفيذ خطة رئيسية لبناء الطرق تحت سيطرة الدولة. تم تكليف العملية في يونيو 1933 إلى فريتز تود، الذي حصل على لقب المفتش العام للطرق الألمانية. يتعلق الأمر ببناء ما بين 5 إلى 6000 كيلومتر من الطرق السريعة في إطار برنامج واسع لـ "مواقع البناء القومية الاشتراكية". ولابد أن يكون المشروع الرئيسي لهذه العملية هو بناء طريق سريع يزيد طوله عن 800 كيلومتر، ويمر عبر ألمانيا بأكملها من الشمال إلى الجنوب ويربط هامبورج بمدينة بازل (هافرابا، هانسيستادت-فرانكفورت-بازل).