تمثل سيارة رولز-رويس فانتوم الذروة المطلقة للحرفية في كمال الأجسام في عشرينيات القرن الماضي ، حيث تتميز بتصميم داخلي جريء من طراز روكوكو لا يقل فخامة. يعود تاريخه إلى الوقت الذي قامت فيه جميع شركات تصنيع السيارات عالية الجودة تقريبًا بتزويد الهيكل الجاري تشغيله فقط ، تاركين العميل لطلب الهيكل الذي يختاره من إحدى شركات الجسم المتخصصة العديدة. في هذه الحالة ، كان عميل Rolls-Royce هو Clarence Warren Gasque ، وهو رجل أعمال أمريكي من أصل فرنسي يعيش في لندن ، والذي اختار أحدث طراز راقي من صانع السيارات البريطاني المرموق ، New Phantom ، والذي تم تقديمه في عام 1925 كبديل لسيارة سيلفر جوست بقوة 40/50 حصان.
لسنوات ، كانت Rolls-Royce رائدة في بناء Coachbuilding ، وهو فن تخصيص السيارة وفقًا لرغبات عملائها (الأغنياء). تم إنشاء هذا القسم من قبل العلامة التجارية للعملاء "الذين يرغبون في تجاوز القيود الحالية واستكشاف الاحتمالات اللامحدودة المتاحة لهم. "
"بعد سبع سنوات من التجريب والاختبار ، لم يبق خلالها أي جهاز واعد قيد التجربة ، ظهر هيكل فانتوم 45/50 حصان وعرضه للجمهور باعتباره النوع الأكثر ملاءمة لعربة تعمل ميكانيكيًا في ظل الظروف الحالية" ، رولز أعلن رويس.
اشتهر الوافد الجديد ، المعروف باسم Phantom I ، بمحرك دفع علوي جديد بالكامل بسعة 7،688 سم مكعب ، مع صمام علوي بست أسطوانات مع رأس أسطوانة قابل للإزالة ، وهي وحدة أقوى بكثير من سابقتها الإدواردية. اعتمدت فانتوم الجديدة ، مثل رولز رويس المعاصرة بقوة 20 حصاناً ، قابض قرصي وغطاء مبرد قابل للتعديل. ومع ذلك ، ظل هيكلها بشكل أساسي هو نفسه الذي كان في وقت لاحق `` Ghost '' ذي الأربع عجلات ، وسيستمر بشكل أساسي دون تغيير حتى وصول Phantom II في عام 1929 والذي جلب معه إطارًا جديدًا تمامًا. كان إجمالي 2212 فانتوم 1 قد غادر مصنع رولز رويس في المملكة المتحدة بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج. شغل كلارنس جاسك منصب المدير المالي لقسم المملكة المتحدة لشركة التجزئة الأمريكية إف دبليو وولوورث ، والتي كانت واحدة من الرواد الأصليين لمتجر "خمسة وعشرة سنتات".
تعاقدت الشركة الفرعية التابعة للشركة في المملكة المتحدة على بناء وتوريد العديد من هياكل المحركات من شركة تشارلز كلارك آند سون المحدودة لبناء الأجسام ومقرها ولفرهامبتون ، وهذا لمالك كلارك ، السيد جيه إتش بارنيت ، الذي كان يعمل سابقًا في أوستن ، والذي تحول إليه كلارنس جاسك عندما احتاج إلى هيكل السيارة لسيارته الجديدة Rolls-Royce. في الواقع ، لم يكن جاسك يريد السيارة لنفسه ، ولكن لزوجته مود ، وريثة وولورث ؛ لقد أراد أيضًا أن تتفوق في الأداء على رولز رويس سيلفر جوستس التي يعمل بها كلارك من أجل زميله الأمريكي وزميله وولورث سوريفاير سنو ، وهو من سكان نيويورك الديناميكيين الذي كان له دور أساسي في تأسيس عملية وولورث البريطانية. خبير الأثاث الأثري الفرنسي ، كلف جاسك صانع السيارات ببناء صالون مصغر بأسلوب يتناسب مع التصميم الداخلي لهيكل بروغام.
كما ذكر جيه إتش بارنيت لاحقًا ، "كما أعتقد غالبًا ما يكون الحال مع الأمريكيين ، أراد هذا الرجل النبيل سيارة لزوجته يجب أن تكون مختلفة عن أي شيء آخر ، وأيضًا أفضل. لم يقل ما يريد ، باستثناء أن التصميم كان يجب أن يكون فرنسيًا ، واسمحوا لي أن أفعل كل شيء ، بما في ذلك السعر.
سعيًا للإلهام لهذه اللجنة المحددة بشكل فضفاض ، زار بارنيت متحف فيكتوريا وألبرت في لندن ، أكبر متحف في العالم مخصص للفن والتصميم. رأى هناك "كرسي سيدان صغير لذيذ للغاية كان ملكًا لماري أنطوانيت ذات يوم ، وله سقف مطلي". يتذكر بارنيت: "لم يكن لدي سوى عدد قليل جدًا من الموظفين ، ولكن كان يعمل فورمان جيدًا ، وقمت بعمل الرسومات التخطيطية والخطط التي يحتاجها ... تم تنفيذ جميع الأعمال الخشبية الداخلية هنا (في ولفرهامبتون). ، ولكن جزءًا من النحت صنع في لندن. الألواح والخزائن التي صنعناها بالكامل ، لكن اللوحة رسمها رجل فرنسي في لندن ، فقدت أثره.
"تم تصنيع التركيبات الداخلية المعدنية بواسطة Elkingtons لتصميمنا. تم صنع النسيج في أوبيسون ، وأتذكر جيدًا أنه كان عملًا خطيرًا للغاية لعمل أنماط لهذا قبل أن يبدأ العمل حقًا ، ولكن نظرًا لأن الأمر استغرق أكثر من تسعة أشهر للقيام بذلك ، كان علينا أن نضعه في متناول اليد في وقت مبكر تاريخ. هذا النسيج كلفني أكثر من 500 جنيه إسترليني. في عام 1926 ، كان يمكن أن تشتري لك 500 جنيه إسترليني المنزل البريطاني العادي.
تبدو غرفة العرش في فرساي أكثر من كونها مقصورة داخلية للسيارة ، وقد تميز تصميم بارنيت بألواح من قشرة خشب الساتان المصقولة للغاية ، مع زخرفة مطلية وميداليات بيضاوية.
تم تصميم المقعد الخلفي مثل الأريكة ، ولم يعمل إلا على تعزيز هذا التأثير ، حيث تم تغطيته بمفروشات رائعة من Aubusson في وسط فرنسا ، والتي تصور مشاهد منفذة بأسلوب رومانسي لامع في أواخر القرن التاسع عشر.فترة الروكوكو.
جدير بالسيارات التي عُرفت فيما بعد باسم "فانتوم الحب" ، ظهرت الكروب العارية بشكل بارز في المقصورة الداخلية الغريبة ، وظهرت في مشاهد مرسومة على السقف وكقوس ضوئي في الزوايا الخلفية. تم إخفاء إضاءة إضافية خلف إفريز السقف المنحوت والمذهّب. تم تركيب خزانة مشروبات أمامية ، تذكرنا بخزانة ذات أدراج عتيقة أو أداة انتقاء القماش ، على القسم الداخلي ، لإخفاء المقاعد العرضية القابلة للطي والموجهة للداخل - المنجدة أيضًا بنسيج - في الخزائن على كلا الجانبين. وفوق هذا التقسيم الدقيق ، كانت هناك ساعة أورمولو فرنسية صغيرة ومزهريات خزفية فرنسية تحتوي على أزهار من المعدن المطلي بالذهب والمينا. تكريماً للأصول الفرنسية لعائلة Gasque ، صمم Barnett شعارًا مزيفًا للأسلحة بناءً على طلب موكله ، والذي تم تطبيقه على الأبواب الخلفية.
تم الانتهاء من هيكل كلارك على شاسيه رقم 76TC في أبريل 1927 ، مع إطار زمني للعمولة يبلغ عشرة أشهر حوالي ثلاثة أضعاف تلك الخاصة بهيئات الجودة ذات الحجم المماثل. تم دفع فاتورة Gasque مقابل حوالي 4500 جنيه إسترليني مما يجعل فيلم The Phantom of Love أغلى رولز رويس في عصره. لسوء الحظ ، فإن استمتاع جاسك برمز الحب الباهظ سوف ينقطع بعد 18 شهرًا فقط عندما توفي كلارنس في أكتوبر 1928 عن عمر يناهز 54 عامًا. ثم أمضت أرملته بقية حياتها في الترويج لأسباب النظام النباتي ورعاية الحيوان ، وفي النهاية أصبحت رئيسة الاتحاد النباتي الدولي ونائبة رئيس الجمعية النباتية. توفيت في 23 ديسمبر 1959.
في عام 1937 ، قامت السيدة جاسك بتخزين "شبح الحب".
أشار بارنيت: "في المرة الأخيرة التي أتت إلينا السيارة لإعادة الطلاء ، كانت التركيبات الداخلية والألواح المكسوة بالقشرة في حالة سيئة بسبب بقاء السيارة في مرآب غير مدفأ ، ولا يبدو أن الأمر كذلك. لا تقلقهم عندما أكون أشار إليهم. "
في عام 1952 ، تم شراء فيلم The Phantom of Love من قبل جامع رولز رويس الشهير ستانلي
يحرق. على الرغم من أنه قال إنه دفع ثمن ذلك ، إلا أن سيرز شعر بأنه مضطر لمحاولة تحسين تحفة جي إتش بارنيت. خوفًا من أن المظهر الخارجي للسيارة قد لا يتناسب مع فخامة المقصورة الداخلية ، فقد أعاد تصميم الأجنحة الخلفية من خلال محاكاة عمل قصب السكر ، مما أدى إلى تفتيح مظهرها بشكل كبير. كما أنه قام بطلاء العجلات بلون القش ووضع خطوط مدرب على غطاء المحرك.
انتقلت سيرز بعد ذلك إلى إسبانيا وفي عام 1983 باعت معظم مجموعتها ، على الرغم من أن سيارة فانتوم كانت كذلك
محفوظة. في عام 1986 ، اشترى جامع ياباني يدعى تاكيهانا سيارة رولز رويس من ستانلي سيرز ، وانفصل عن مليون جنيه إسترليني لتأمينها. مرت السيارة بين يدي العديد من هواة جمع التحف اليابانيين قبل أن يبيعها أكيرا تاكي إلى تاجر إدوارد فالون Cave Creek Classics في فينيكس ، أريزونا ، في ديسمبر 2001. بيعت السيارة بسرعة لجامع التحف البارز جاك ريتش من بنسلفانيا ، وأصبح "The Phantom of Love" كان أحد اللاعبين المنتظمين في حلبة المنافسة الأمريكية وفاز بالعديد من الجوائز ، بما في ذلك جائزة Lucius Beebe Trophy في شاطئ Pebble Beach في عام 2002. ثم باع ريتش السيارة للتاجر الإنجليزي Charles Howard.
يتذكر هوارد في سيرته الذاتية ، "لقد رأيت لأول مرة ورغبت في (76TC) في يونيو 1975 في حدائق كنسينغتون في الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيس نادي Twenty Ghost.
في ذلك الوقت ، كانت السيارة مملوكة لستانلي سيرز الذي كان يمتلك مجموعة رائعة من سيارات رولز رويس والتي جاءت ثروتها من العديد من متاجر التجزئة.
"لقد فوجئت جدًا في عام 2002 عندما عادت السيارة إلى الظهور في أمريكا ، بعد اكتشافها في أسطول ياباني للسيارات المستعملة من قبل تاجر ياباني ماهر مع شريك في كاليفورنيا. لقد تمكنت من شراء Phantom في واحدة من أكثر معاملاتي تعقيدًا وسعدت عندما أحضرتها إلى الوطن في إنجلترا ".
بعد تجديد Phantom ، بما في ذلك تركيب أقراص سوداء للعجلات ، باعها هوارد لمتخصصي Rolls-Royce P&A Wood في Great Easton ، Essex ، الذين عرضوا السيارة في Rétromobile ، باريس في فبراير 2004.
أسست Rolls-Royce لاحقًا مالكًا جديدًا: Penny Brook Ltd من Brook Street ، London W1 ، التي استحوذت عليها في أكتوبر 2004. اشترى الحراس الحاليون رولز رويس مرة أخرى في عام 2012 عبر P&A Wood. قام الأخير بأداء الخدمة والأعمال الأخرى في يناير 2016 (انظر الفواتير في الملف التي يبلغ مجموعها حوالي 5000 جنيه إسترليني) ، وتعمل Rolls-Royce الآن وتدفع بشكل جيد.
يمكن القول إن "فانتوم أوف لوف" ، التي تم توضيحها ووصفها على نطاق واسع في العديد من الكتب والمقالات في المجلات عن ماركة رولز-رويس ، هي أشهر رولز رويس الباقية بعد "AX 201".
إنها فريدة من نوعها وموثقة جيدًا ، وهي بلا شك واحدة من أفضل الأمثلة على الفن والحرفية المطبقة على السيارات. تتضمن الوثائق المصاحبة صورة مأخوذة من Gasques و Phantom عندما تكون جديدة ؛ في وقت لاحق من JH Barnett إلى Stanley Sears ، كتب في عام 1958 ؛ شهادة تسجيل UK V5C صالحة ؛ وسجلات مصنع رولز رويس المعتادة. من أعلى مستويات الجودة وفي حالة أصلية سليمة إلى حد كبير ، تزين "The Phantom of Love" أي مجموعة خاصة مهمة أو تقدم عرضًا رائعًا لعرض المتحف أو في حديقة المنافسة.
Comments