top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

Sbarro Super Twelve & Super Eight: سيارات المدينة التي تعمل بمحركات فيراري



سبارو سوبر تويلف


تم تقديم Super Twelve في معرض جنيف للسيارات في مارس 1982. وحتى ذلك الحين ، اشتهر Franco Sbarro بشكل أساسي بنسخه المقلدة من BMW 328s وبعض الموديلات الأصلية مثل Wind-Hound و Wind-Hawk للمركبات متعددة التضاريس أو Stash كوبيه رياضية. بدلا من فرض السيارات بشكل عام. على العكس من ذلك ، يفاجئ Super Twelve بأبعاده المخفضة ويقدم نفسه كمركز للسيارة الرياضية: اثني عشر أسطوانة تعمل بقوة 240 حصانًا ملفوفة في 3.10 متر من البوليستر ، وبالكاد 800 كجم.

تتميز Super Twelve بنفس أبعاد أوستن ميني تقريبًا ، باستثناء العرض: 1.75 مترًا مقابل 1.40 مترًا للميني. أو 35 سم أكثر مما لا يلاحظه أحد! ترجع العدوانية أيضًا إلى الانتقال من التصميم المستقيم للغاية في المقدمة إلى الأشكال المستديرة في الخلف ، وكلها مدعومة بلوحة متدرجة (موقعة Andréini). تشير مآخذ الهواء الجانبية الكبيرة ، كما هو الحال في Ferrari Testarossa التي سيتم إطلاقها بعد عامين ، إلى وجود محرك في الوضع المركزي الخلفي. السيارة مزودة بحافات Gotti (15 بوصة في الأمام و 16 في الخلف) مع Pirelli P7. الشبكة المضلعة نموذجية لتصميمات سبارو في هذا العصر. تم دمج المصابيح الخلفية ، المظللة بلون الهيكل مثل النوافذ ، بشكل مثالي ، مما يعطي مظهرًا سلسًا لمؤخرة Super Twelve: فقط منافذ العادم الأربعة المصنوعة من الكروم واللوحة المعدنية المثقوبة بعشرة فتحات تربطها.

الداخل مغطى بالكامل بالجلد البيج. يتم فصل المقاعد ، التي يسخرها Recaro ، بواسطة وحدة تحكم مركزية كبيرة. يوجد نظام الصوت المتميز في السقف ، بينما يتم وضع جهاز كمبيوتر على متن الطائرة في متناول الراكب.

النافذة الخلفية لا تستقيم ، مثل Citroën AX. بمجرد الفتح ، يمكنك إزالة الغطاء الجلدي البيج للكشف عن كتلة المحرك: 12 أسطوانة في خط مستقيم موضوعة في وضع عرضي. خصوصية هذه الكتلة الأصلية هي أنها تتكون من محركي دراجة نارية أصليين من كاواساكي 1300 سم 3 6 أسطوانات. احتفظ كل منها بعلبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات: وبالتالي ، هناك نوعان من علب التروس يتم تشغيلهما في وقت واحد بواسطة رافعة واحدة مشتركة عبر رابطين. يقود كل محركين عجلة خلفية ويتم توصيلهما ببساطة بواسطة أحزمة شبه منحرفة تعمل على استقرار الاختلافات في السرعة. يمكن قيادة السيارة بمحرك واحد فقط في حالة حدوث مشاكل ميكانيكية. ترتفع القوة إلى 240 حصانًا لـ 800 كجم ، أي أن نسبة الوزن / القوة تبلغ 3.3 كجم / حصان (4.3 كجم / حصان لسيارة Lamborghini Countach LP500 لنفس الفترة !!). لذلك فإن التسارع ممتاز مع 5 ثوان للانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة. لهذا تم التضحية بالسرعة القصوى قليلاً (200 كم / ساعة كل نفس!).

مثال فريد ، Super Twelve بمحركه الخاص ليس نموذجًا للنعومة ويصعب إتقانه. هذا هو السبب الذي جعل سبارو يصمم نسخة ثانية بمحرك أكثر تقليدية: سوبر إيت الذي تم تقديمه في مارس 1984.



سبارو سوبر ثمانية



تم طرح Sbarro Super Eight في عام 1984 ، وهو يتبع طراز Sbarro Twelve عام 1981 ، والذي تم تجهيزه بمحرك V12 بقوة 250 حصان. نظرًا لكونها أكثر تحضرًا من سابقتها ، فإنها لا تزال قاسية للغاية مع تثبيت Ferrari 308 V8 في الوضع المركزي الخلفي. يرتبط هذا المحرك القوي الذي تبلغ قوته 260 حصانًا بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات ، من أصل فيراري أيضًا.

قادرة على الوصول إلى حوالي 220 كم / ساعة ، وحدة الدفع الصغيرة هذه التي تزن 800 كجم مزودة بأربعة مكابح قرصية. في إعلانه الموجز للغاية ، يشير المالك الحالي إلى أنه تمت الموافقة على الطريق وأنه لا يزال في حالة ممتازة حتى اليوم ، وهو ما تؤكده الصور القليلة المنشورة. هذه تسمح لنا بتقدير المظهر الوحشي لـ Super Eight واكتشاف تصميمها الداخلي المريح مع السجاد السميك والقشرة الجلدية والخشب.