Les Alfa Romeo Dauphine et R4 L: les françaises transalpines !

Des voitures Renault fabriquées et badgées par Alfa Roméo, il y a de quoi surprendre plus d'un.

L'histoire commence au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, quand Alfa Romeo doit reconstruire entièrement ses usines de Portello à Milan et de Pomigliano d'Arco près de Naples. Le constructeur milanais avait été nationalisé en 1933 et dépendait de la holding publique italienne tentaculaire IRI. Alfa Roméo reste donc un petit constructeur italien en comparaison du géant italien FIAT. L'entreprise qui produit alors des voitures de Luxes cherche à s'agrandir en produisant des voitures populaires, mais elles ne disposent pas encore de ce savoir faire. De l'autre coté des Alpes, Renault cherche de son coté à se développer à l'international, mais les droits de douanes de l'époque sont si élevés qu'il est plus rentable de produite localement la raison c'est le traité de Rome signé en 1957 par la France, l’Allemagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg qui marque les débuts d’un Marché Commun qui, comme son nom l’indique, se voulait avant tout économique, instaurant la libre circulation des marchandises et des biens. Renault produit deja sa Dauphine en Espagne par sa filiale FASA (qui deviendra une filiale de Renault). Le scénario est alors tout fait pour le coté italien, en 1958 est donc signé un accord de coopération entre les deux marques, à plusieurs volets. Renault devient le distributeur d’Alfa Romeo en France, tandis qu’Alfa s’apprête à produire la Dauphine puis sa version plus cossue l’Ondine sur ses chaînes de Portello, près de Milan. En outre, quelques partenariats auront lieu entre les deux marques pour les véhicules utilitaires.


L'Alfa Roméo Dauphine



La production de la Dauphine débutera en 1959, en CKD. Elle se différencie peu d’un modèle basique, mais porte sur ses flancs et à l’arrière la mention « Dauphine Alfa Romeo » (ou bien « Ondine Alfa Romeo »). Quelques menues détails esthétiques sont différents du modèle français, mais pour le reste, ce sont bel et bien des jumelles.

La Dauphine devient ainsi un modèle Alfa Romeo et est nationalisée italienne afin de ne pas payer les droits de douane à l'importation. Au niveau des pièces détachées, Renault-Italia dispose de l'exclusivité de la vente des pièces de rechange. Elle se fait également à travers le réseau Alfa Romeo.

La ligne de montage de la Daup