Alfa Romeo 16C Bimotore : la Bête!

Au milieu des années 1930, les courses de Grand Prix sont inlassablement dominées par les voitures allemandes : les Auto Union et Mercedes. Cette démonstration de force de l’Allemagne nazie n’est pas au goût d’un certain Benito Mussolini qui exige une riposte italienne. Enzo Ferrari, alors directeur sportif d’Alfa Romeo, pense alors à une P3, la voiture de course de l’époque, mais dopée par… un deuxième moteur à l’arrière !

Un monstre inconduisible

En quatre mois seulement, la voiture est finie. Elle se compose de 2 moteurs à 8 cylindres en ligne, développant de concert largement plus de 500 chevaux ! Avec une telle puissance, Enzo Ferrari pense qu’il pourra battre les Mercedes.

En 1933, Alfa Romeo, qui n'a jamais eu beaucoup de chance d'équilibrer ses comptes, décide de se retirer temporairement de la course pour se concentrer principalement sur la production de voitures de route, confiant son programme de course Alfa Corse à nul autre qu'Enzo Ferrari lui-même, sous le nom de son propre Scuderia Ferrari. Sa tâche principale était de contenir l'ascension vertigineuse des équipes allemandes techniquement supérieures, Mercedes-Benz et Auto Union, qui exécutaient leurs puissants W25 et Type B sur des Reichsautobahnen nouvellement pavées, et établissant une série de records de vitesse au sol dans le processus. Cela marquerait le début d'une autre grande rivalité dans l'histoire du sport automobile, entre Le Rosse et les Flèches d'Argent, qui durera jusqu'à nos jours, s'étendant au-delà de la piste, pour inclure la fonderie et le laboratoire de chimie.

Grâce à leur capacité à créer de nouveaux métaux composites plus légers, les Allemands ont pu augmenter radicalement la cylindrée de leurs moteurs (plus de 4000 cm3) tout en gardant un poids total inférieur à celui des matériaux précédents. Cela a créé un véritable défi pour Alfa Romeo, qui avait jusque-là connu beaucoup de succès avec ses voitures agiles Tipo B P3 de 2,6 litres. En plus de cela, l'Allemagne avait obtenu une liste enviable de pilotes, avec Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch et Luigi Fagioli en course pour Mercedes-Benz, et Hans Stuck, Achille Varzi et Bernd Rosemeyer pour Auto Union.