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Chrysler : «Torsion-Aire» 1957

En même temps que la Français sortait les suspensions pneumatique sur la Citroën DS, les Américains de Chrysler sortaient un ensemble de suspension/roues/pneus/barre stabilisatrice appelée «Torsion-Aire» placé à l'avant,  et qui s’avère à être un standard sur tout ses modèles et un des meilleurs de l’industrie. Système utilisé jusqu'en 1992 avec plusieurs améliorations.



En 1951, Chrysler Corp. commence à travailler sur une nouvelle suspension à torsion. Dans cet article, les auteurs décrivent en détail le développement et la conception de la suspension, désormais disponible sur les voitures de 1957. Les auteurs affirment que la suspension Torsion-Aire présente les avantages suivants: réduction du flottement à haute vitesse, de la dureté du boulevard, de la dureté de l’impact, du bruit de la route, du roulis, du piqué du nez et de l’accélération; meilleure stabilité directionnelle et capacité de virage; moins de points de lubrification; et un tour mieux équilibré. La principale caractéristique de la suspension avant est l’utilisation de barres de torsion. L'un des principaux avantages des barres de torsion est leur poids: 10 lb contre 15,8 lb pour un ressort hélicoïdal de production de 1956.