top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

مكيف الهواء في السيارة: التاريخ والتشغيل والمشورة

مع بداية الصيف والطقس الحار ، نميل إلى تشغيل مكيف الهواء مباشرة. لكن هل تعلم ما هي المخاطر والاحتياطات التي يجب اتخاذها قبل ذلك؟

نخبرك بكل ما تحتاج لمعرفته حوله وكيفية استخدامه ، ولكن أولاً ، لنبدأ بقليل من التاريخ.


تاريخ تكييف الهواء في السيارات

يعود تاريخ التكييف بشكل عام إلى عام 1875 لمعرفة بداياته الأولى. ولكن ، بدأ تاريخها الرسمي في عام 1906 ببراءة الاختراع التي قدمها ويليس كاريير ، وكان استخدامها مخصصًا في المقام الأول للمباني. بالنسبة للسيارات ، لم تقدم شركة في نيويورك حتى عام 1933 تركيب مكيفات الهواء على المركبات ، ومثل جميع المنتجات الجديدة ، كانت باهظة الثمن ومخصصة في المقام الأول للسيارات الفاخرة.

بعد ست سنوات ، في عام 1939 ، عرضت شركة باكارد موتور كار الأمريكية لصناعة السيارات تكييف الهواء كخيار على سياراتها بسعر 274 دولارًا (أو 4800 دولار اليوم). نظام غير فعال للغاية لأنه لا يحتوي على زر تحكم لتشغيله أو إيقاف تشغيله ، ولا حتى لضبط درجة الحرارة. يتم تغذية النظام بحزام إضافي متصل بالمحرك ، ويقوم بتجميع الهواء من مؤخرة السيارة لنقله إلى الأمام ، ولا يكفي لإرضاء العملاء الأوائل.


لم تقدم كرايسلر تكييفًا قياسيًا على طرازها الفاخر حتى عام 1953: الإمبراطوري. نظامها أكثر كفاءة ويستخدم نظام Airtemp الذي طورته شركة Chrysler. في 40 ، لا تستطيع كاديلاك أن تتطابق مع كرايسلر وتوفر أيضًا تكييفًا لهذه المركبات ، ولكن بتصميمها الخاص الذي كان مرهقًا منذ أن تم وضعه أسفل مقعد الراكب ، يتم تعطيله عن طريق إزالة الحزام. تم تطوير النظام لاحقًا ، ولا سيما بفضل الميكانيكي والمخترع فريدريك جونز ، الذي حصل على أكثر من 40 براءة اختراع للتبريد لتكييف الهواء. في يوليو 1940 حصل على براءة اختراع لجهاز تبريد مركب على سطح شاحنة. بعد فترة وجيزة ، تم إنتاج الاختراع للشاحنات المبردة التي تحمل الأطعمة المجمدة ، والتي كانت اختراعًا لشركة Clarence Birdseye. كانت شركة ناش موتورز أول شركة مصنعة لنظام تهوية وتدفئة وتكييف متكامل. تفاخر بكونه مضغوطًا في الأناقة وبأسعار معقولة بسعر 345 دولارًا. تم دمج أدوات التحكم في لوحة القيادة ، وهي خطوة كبيرة للأمام من أجل راحة الطيار. لذلك تم إضفاء الطابع الديمقراطي على تكييف الهواء في الولايات المتحدة الأمريكية ، في عام 1969 ، كانت 50 ٪ من السيارات المباعة مزودة بمكيفات هواء. في أماكن أخرى من العالم ، يتم الرد تدريجيًا على تكييف الهواء اعتمادًا على الدولة ، وكانت الولايات المتحدة في طليعة عالم السيارات.


فائدته

تكييف هواء السيارات هو نظام يقوم بتبريد وتعقيم الجزء الداخلي للسيارة عندما تكون درجة الحرارة الخارجية أو الرطوبة أعلى مما هو مطلوب بالداخل. يقترن تكييف الهواء بنظام تهوية وتدفئة.

المكونات والتشغيل

لقد مر نظام تكييف الهواء بالكثير من التطور منذ إنشائه. ومع ذلك ، تعمل أنظمة تكييف الهواء في الوقت الحاضر وفقًا لمعظم المبادئ نفسها ، وهناك خيارات أداء وراحة لن نطورها هنا ، فنحن نركز على أساسيات تشغيلها.


المكونات الرئيسية لدائرة التكييف:

ضاغط يحركه محرك السيارة.

مكثف.

مرشح المجفف.

منظم.

المبخر.

لفهم كيفية عمل كل هذه العناصر معًا ، من الضروري أولاً معرفة أن المبدأ الفيزيائي المستخدم هو ضغط / فك ضغط الغاز. عندما يتم ضغطه: ترتفع درجة الحرارة ثم ترتفع / عندما يتم استرخاء (عكس الضغط بالتالي): يبرد. في حالة التكييف سوف نستفيد من هذه الظاهرة للحصول على البرودة. لسوء الحظ ، للحصول على البرودة ، يجب أولاً توليد الحرارة (عن طريق الضغط) ، لذلك دعونا نرى كيف وجد المخترعون حلاً للحفاظ على البرودة فقط. الهدف بعد ذلك هو التمدد في الغاز المضغوط من أجل الحصول على الهواء النقي. ومع ذلك ، كيف تحصل على هذا الغاز تحت الضغط؟ بكل بساطة بفضل الضاغط الذي يتم تشغيله بواسطة الحزام الإضافي (وبالتالي من خلال حركة المحرك عبر بكرة المثبط ، وبالتالي زيادة الاستهلاك عند استخدام تكييف الهواء. فمن الضروري بالفعل تشغيل الضاغط ، الأمر الذي يتطلب المزيد من الجهد من المحرك.) لسوء الحظ ، سيرفع الضاغط درجة حرارة الغاز عن طريق ضغطه ، لذا فإن تمدده سيعطي فقط درجة حرارة فاترة ... لذلك تتكون التقنية من تبريد هذا الغاز المضغوط قبل إطلاقه. استرخ ، حتى تتمكن من الحصول على برد "شديد" أكثر بكثير. لهذا ، كما نفعل مع ماء المحرك ، نمرر الغاز تحت الضغط في مشعاع التبريد.


باختصار :

أقوم بضغط الغاز (بفضل ضاغط) والذي يبدأ بعد ذلك في التسخين. حتى ذلك الحين لدينا ساخنة ، عكس ما نريد ... ولكن دعونا ننتظر!

أقوم بتبريد الأخير ، ثم يتحول إلى سائل. لذلك أصبح الغاز سائلاً ، وقبل كل شيء ، انخفضت درجة حرارته (مع الحفاظ على ضغطه).

يتم توسيع هذا الغاز المسال للحصول على البرودة للأسباب التالية: الغاز المتمدد / الخالي من الضغط = تكوين البرودة = المبدأ الفيزيائي الأساسي.

الآن بعد الحصول على البرودة ، يكفي تمرير الهواء الساخن من الخارج إلى المكان الذي يتم فيه توجيه البرودة ، أي إلى المبخر الذي يصبح بعد ذلك نوعًا من "المبرد النشط" لأنه أكثر برودة من الهواء المحيط.