سيارة تسلا سايبرترك المبتدئة: "انتهت"

كان من المفترض أن تجعل سايبرترك أقل تكلفة، لكن تيسلا أعلنت عن ذلك بعد خمسة أشهر فقط من إطلاقها، ودون أي تعليق. وبذلك، تزيل تيسلا طرازها الأساسي ذو الدفع الخلفي من قائمتها بحذر. قرارٌ بالغ الأهمية، يُظهر بوضوح استراتيجية العلامة التجارية... وحدود حلم السيارات الكهربائية.

أُعلن في البداية عن شاحنة تيسلا سايبرترك طويلة المدى ذات الدفع الخلفي بسعر أقل بـ 40,000 دولار من الطراز السابق الأرخص، ووعدت الشركة بجعلها في متناول أكبر عدد ممكن من الأمريكيين، وبالتالي تعزيز مبيعات منتجها الرائد. في الواقع، لم تكن سايبرترك الأساسية موجودة أصلاً. فبعد إطلاق بطيء للغاية وأداء أقل بكثير من شقيقاتها الأكبر، قررت تيسلا التوقف بهدوء عن إنتاج أرخص نسخة من شاحنة البيك أب المستقبلية. يرتفع السعر الأساسي الآن إلى 79,990 دولارًا. يوضح هذا القرار التحول الاستراتيجي، بل والأيديولوجي، لعلامة تجارية يبدو أنها ترسم خطًا نهائيًا تحت خيال السيارة الكهربائية بأسعار معقولة.

هذا صحيح بالنسبة لمنتج كان يطمح إلى جعل الأمريكيين المعتادين على شاحنات البيك أب الكبيرة يحلمون، لكن تقديم نسخة منخفضة التكلفة بنظام دفع خلفي، ومحرك واحد، وجنوط مقاس 18 بوصة، ومقاعد قماشية، بدون زجاج خلفي، وبدون غطاء صندوق أو نظام تعليق هوائي، يبقى عكس توقعاتهم، ويمكن اعتباره اقتراحًا مهينًا.

في الواقع، تم إدراج هذا النموذج بسعر 69,990 دولارًا (بعيدًا عن السعر المعلن الأصلي) والإصدار الأقوى بكثير ثنائي المحرك AWD يزيد سعره بمقدار 10,000 دولار فقط، وهو ما يبرر كراهيته لهذا الإصدار.