غالبًا ما نتحدث عن عربات تجرها الخيول في المحرك ، ومع ذلك لا يوجد أي منها ، فأنا أتحدث عن الحيوان بالطبع ولكن هناك سلالتان ... أه آسف لا يجب الخلط بين نوعين من الخيول ، الحصان المالي والبخار حصان. نحن نزيل الغموض عن كل شيء هنا.
الخيول الضريبية ، حصانا ...
عندما بدأت المحركات البخارية في استبدال القدرة الحصانية ، تم التعبير عن قوتها بالحصان أو القدرة الحصانية. تستمر العادة ، ونحتفظ بالحصان والقوة الحصانية ، والتي تمت إضافتها إليها بالواط الكهربائي ، والخيول المالية (CV ، قيمة إدارية) وحتى للسيارات ، وخيول SAE وخيول DIN. في حين أنها ستكون كافية للجميع العد بالواط!
الحصان المالي
الحصان الضريبي ، المشار إليه في السيرة الذاتية ، يأتي من قانون الضرائب ويستخدم لإنشاء شهادات التسجيل (البطاقة الرمادية). إنها وحدة اعتباطية لتقييم قوة المحرك لحساب الضريبة ، ولكن بدون قيمة مادية على عكس القدرة الحصانية ، لاحظ CH ، والتي كانت بمثابة مقارنة بين الحصان الذي يسحب الحمولة النافعة والآلة.المحرك البخاري.
كانت القوة المالية أو القوة المالية من أوائل الأنظمة لحساب معدلات الضرائب على السيارات في بعض الدول الأوروبية مثل بريطانيا العظمى وبلجيكا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا.
منذ عام 1998 ، تم حساب القوة المالية للسيارة على النحو التالي: (CO2 / 45) + (P / 40) 1.6. وتسمى أيضًا القوة الإدارية أو الحصان المالي. تنقسم شروط الحساب على النحو التالي: يتوافق ثاني أكسيد الكربون مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في سيارتك بالجرام لكل كيلومتر (جم / كم).
لفهم هذه الصيغة بشكل أفضل ، سأقسمها خطوة بخطوة بحيث يمكنك إعادة إنتاجها بسهولة بمثال آخر. إذا ظلت هذه العملية بسيطة لأولئك الذين هم على دراية بالرياضيات ، فإن الآخرين لا يملكون هذه السهولة. إذن هنا تحليل تفصيلي خطوة بخطوة.
لديّ سيارة أوتوماتيكية بقوة 231 حصانًا تنبعث منها 197 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون
القوة المالية = (197/45) + ((231 * 0.736) / 40) ^ 1.6
القوة المالية (معلومات: أقوم بتقريب الأرقام إلى رقمين بعد الفاصلة العشرية) = (4.38) + ((170.02) / 40) ^ 1.6
القوة المالية = 4.38 + 4.25 ^ 1.6
القوة المالية = 4.38 + 10.13
القوة المالية = 14.51
بعد تقريبه إلى أقرب قيمة ، وصلنا إلى 15 حصانًا ماليًا.
كما فهمت ، فإن القوة تضبط بشكل أو بآخر عدد القدرة الحصانية المالية. ومع ذلك ، لا ترتبط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بقوة المحرك فحسب ، بل ترتبط أيضًا بكتلة السيارة. في الواقع ، لا يستهلك نفس المحرك نفس الشيء اعتمادًا على ما إذا كان في سيارة صغيرة أو صغيرة ، وبالتالي فإن الانبعاثات ستكون مختلفة من مركبة إلى أخرى حتى لو كان المحرك متطابقًا (وبالتالي ستكون الفاتورة أثقل في التأمين و بطاقة التسجيل للمركبة الثقيلة). عامل آخر ، ناقل الحركة: اعتمادًا على ما إذا كان يدويًا أم أوتوماتيكيًا ، ستختلف الانبعاثات مرة أخرى. ولهذا السبب أيضًا ، بشكل عام ، تتمتع السيارة الأوتوماتيكية بقدرة حصانية إضافية مقارنة بنفس الطراز في علبة التروس اليدوية.
في الجزائر ، تُستخدم الخيول المالية من بين أشياء أخرى: لتحديد معدل الجمارك وأسعار التأمين والملصق
حصان بخاري
القدرة الحصانية البخارية هي وحدة طاقة لا تشكل جزءًا من النظام الدولي للوحدات ، والتي تعبر عن التكافؤ بين الطاقة التي يوفرها الحصان الذي يسحب حمولة وتلك التي توفرها آلة الدفع البخارية أو الاحتراق. كان الحصان ، بسبب استخدامه المكثف ، معيارًا للقوة للتسخير قبل ظهور الدفع الميكانيكي.
الفصل للحصان لا ينبغي الخلط بينه وبين تدوين السيرة الذاتية للحصان المالي ؛ حصان (حصانا) للحصان الإنجليزية
حصان كهربائي
يتم تعريف القدرة الحصانية الكهربائية الأوروبية بأنها تساوي
1 قناة = 735.5 واط ،
في حين أن القدرة الحصانية الكهربائية البريطانية تساوي كل ساعة في جو عادي. تعتمد القيمة الدقيقة على حرارة التبخر المستخدمة ، ولكن الأكثر شيوعًا هي 970.3 BTUIT / LB ، والتي تعطي:
1 حصان = 746 واط.
قوة حصان المرجل
تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية "قدرة حصانية للغلاية" تُعرف بأنها القدرة الحصانية اللازمة لتبخير 34.5 رطلاً (الجنيه البريطاني) من الماء عند 100 درجة مئوية (212 درجة فهرنهايت) في الساعة في ظل الجو العادي. تعتمد القيمة الدقيقة على حرارة التبخر المستخدمة ، ولكن الأكثر شيوعًا هي 970.3 BTUIT / LB ، والتي تعطي:
P ~ 9810 واط (ما يزيد قليلاً عن 13 حصان).
تم استخدام المرجل الذي تبلغ قدرته الحصانية منذ عام 1876 لقياس قوة المحركات البخارية ولم يعد يُستخدم اليوم.
في نهاية القرن الثامن عشر ، كانت الخيول هي الوسيلة الأكثر استخدامًا لنقل الأحمال ، كما كانت تُستخدم أيضًا لتشغيل الآلات ، على سبيل المثال لرفع المياه من الآبار. مع اختراع المحرك البخاري ، كان لا بد من إجراء تحويل بين قوة هذا المحرك وتلك التي يمكن الحصول عليها من الحصان. كان الهدف ، على سبيل المثال ، الإجابة على هذا النوع من الأسئلة: ما هي القوة التي يجب أن يمتلكها المحرك البخاري ليحل محل الحصان الذي يستخرج المياه من البئر؟
جيمس وات وقوة حصان
لقد عالج العالم البريطاني العظيم جيمس وات ، مثل غيره من قبله ، هذه المشكلة ووجد حلاً لها. أخذ كمرجع القوة المطلوبة للحصان لتشغيل مطحنة حبوب واستخدم وحدات بلده: جنيه (رطل) ، قدم (أو قدم) وثواني. وهكذا ولدت "القدرة الحصانية".
قيمة حصان
أصبحت وحدة الطاقة فيما بعد الواط (W). يتم تعريف هذا في SI (النظام الدولي) على أنه يستحق نيوتن متر واحد في الثانية.
واحد "حصان" ، أو حصان ، تساوي 745.699.872 واط.
كانت الشاحنة القلابة (المستخدمة لنقل الحمولات الثقيلة) أول مركبة بمحرك بخاري. تم صنعه في عام 1771 من قبل المهندس العسكري نيكولاس جوزيف كوجنوت (هنا ، النموذج الثاني ، بحجمه النهائي ، محفوظ في Musée des Arts et Métiers ، في باريس). خلال القرن التالي ، أدى تعميم المحركات البخارية ، التي حلت محل الخيول تدريجيًا ، إلى اعتماد وحدة طاقة أكثر جدوى من واط SI (النظام الدولي للوحدات): "الحصان".
قيمة حصان
عرف باقي العالم ، باستخدام النظام المتري ، "القدرة الحصانية" على أنها القوة التي يطورها الحصان لرفع كتلة 75 كجم بمقدار 1 متر في ثانية واحدة. كتلة 1 كجم تزن 9.81 نيوتن ، لأن قيمة النيوتن تُعطى من خلال تسارع الجاذبية (بسبب الجاذبية الأرضية) وهي تساوي ، حسب الاصطلاح (متوسط) ، 9.81 م / ث / ث.
وبالتالي ، فإن القدرة الحصانية للنظام المتري ، أو الحصان ، تساوي 1 ثانية × 75 كجم × 9.81 م / ث / ث ، أو 735.498.75 وات.
