La fabuleuse Chrysler Turboflite Dream Car 1961



Beaucoup d’esprits créatifs deviennent plus conservateurs au fil du temps. Pas Virgil Exner, le chef du style de Chrysler de 1953 à 1962. Les dessins finaux créés sous la direction d’Exner chez Chrysler étaient aussi originaux et audacieux que les premiers. Prenons par exemple la voiture de rêve sauvage Turboflite de 1961, l’un de ses derniers grands projets avant d’être poussé chez Chrysler et remplacé par Elwood Engel, anciennement de Ford.



Comme beaucoup de concepts et de voitures d’exposition de l’ère Exner, le Turboflite a été construit pour Chrysler par la société de carrossier de Ghia de Turin, en Italie. Et comme le premier coup de poignard de Chrysler à une conception de carrosserie distinctive pour une voiture de route à turbine, le Turboflite a été spécifiquement destiné par Exner à repousser toutes les limites. Cependant, une fois aux commandes, Engel a pris une direction beaucoup plus conservatrice pour la voiture qui est finalement devenue la Chrysler Turbine Ghia, la célèbre série de production limitée de coupés de couleur bronze. Heureusement, beaucoup diront. Voici l’histoire de la Chrysler Turboflite. C’était peut-être une impasse, mais c’était intrigant.

Parmi les nombreuses caractéristiques lointaines de la Turboflite était une verrière d’une seule pièce de passagers, qui a soulevé et abaissé le toit, pare-brise et le verre latéral comme une seule unité. Toutefois, des portes latérales standard ont également été fournies pour permettre l’entrée et la sortie gracieuses de quatre passagers. Sous une forme assez différente, l’ensemble de feux arrière pleine largeur apparaîtrait éventuellement sur la voiture de production Dodge Charger de 1966. Notez les pneus distinctifs avec des rayures