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Peugeot 405 US

Peugeot aux États-Unis d'Amérique, beaucoup ne peuvent l'imaginer, et pourtant dans les années 80' Peugeot avait réussit un coup de force en imposant ses caractéristiques européennes pour aller à l'assaut des U.S.A. et s'attaquant directement aux symboles en devenant grâce à sa faible consommation d'essence, un Yellow Cabs de la Grosse Pomme. (Lisez l'article à ce sujet ICI ). 

Quelques années plus tard Peugeot veut retenter le coup avec son best seller de l'époque la 405 en la rendant à la sauce US.


De Septembre 1988 à fin 1991 (date à laquelle la filiale P.M.A. (Peugeot Motors of America) cessa d'importer des voitures), la Peugeot 405 fût exportée aux Etats-Unis. La 405 exista avec deux moteurs et 3 finitions : "DL": finition de base. Vendue aux alentours de 14000$. Elle est équipée du 1.9i de la SRi, mais ne développe que 100ch (125 en Europe), lié au catalyseur obligatoire aux Etats-Unis, et à une gestion électronique différente. Elle reçoit les enjoliveurs des finitions SR françaises de l'époque. L'équipement comprenait la direction assistée avec volant réglable, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, vitres électriques, et le cruise-control (régulateur de vitesse automatique). Disponible en boîte manuelle 5 vitesses uniquement.


Contrairement à Renault, qui produisait certains de ses modèles sur le sol américain via son allié AMC , notamment des dérivés de R9 et R11 (Alliance ou Encore, Peugeot Motor of America importe directement ses voitures d’Europe, après modifications et mise aux normes américaines. Mais la déconfiture de Renault aux USA, et les propres problèmes de fiabilité de Peugeot plombent l’image des voitures françaises.


Ainsi, Peugeot met fin à son aventure américaine et à retourné les modèles non vendus en Europe pour les revendre ou utiliser comme voiture de collaborateur. Cependant Peugeot a annoncé son désir de reconquérir l'Amérique d'ici 2026, mais il est fort à parier que ça sera avant cette date puisque le marque sochalienne à sortie ses griffes avec la 508, un modèle qui répond déjà au standards américain tout en gardant ses avantage européens.

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