top of page
  • صورة الكاتبCOCKPIT

405 انتهى!

تم تصميم سيارة 405 بواسطة Pininfarina (وهي أيضًا واحدة من آخر سيارات بيجو التي صممها هذا المكتب)، وقد ظهرت لأول مرة في يوليو 1987 كسيارة سيدان ذات خطوط مستقيمة وصلبة، وقد حلت محل 305 في الكتالوج بهدف تقديم سيارة سيدان ذات خطوط مستقيمة ومتينة. سيارة أكثر فخامة وكفاءة من أجل الارتقاء بها. نجح المصمم جيرار ويلتر وفريق تطوير Lion التابع له في رهانهم وتم التصويت لسيارة 405 كأفضل سيارة للعام في عام 1988، الأمر الذي وعدها بمستقبل مشرق.




مشروع يعود تاريخه إلى عام 1982 تحت اسم Project D60، دخلت سيارة السيدان العائلية الجديدة من بيجو الإنتاج في أبريل 1987 حصريًا في سوشو بفرنسا.



أنيقة وحديثة التصميم، وستكون متاحة بجميع الأشكال، بدءًا من ستيشن واجن، وفي الإصدار الرياضي Mi16 وT16، وفي العديد من أنواع محركات الديزل التوربينية.



ومع ذلك، فإن الإصدارات المنافسة من 405 هي التي ستكتب التاريخ بالذهب. ستظهر سيارة 405 T16 التي يطلق عليها اسم "Grand Raid" لأول مرة في باريس داكار عام 1988، وهي خلف سيارة 205 Turbo 16 التي دخلت المنافسة من قبل شركة Peugeot-Talbot Sport (التي كان يديرها آنذاك جان تود).



يشير الاسم T16 إلى المحرك. محرك XU 9T رباعي الأسطوانات مزود بأربعة صمامات لكل أسطوانة. تبلغ إزاحتها 1905 سم مكعب، وهي مدعومة بمحرك Garett Turbo، وتبلغ قوتها القصوى حوالي 400 حصان. فازت سيارة 405 Turbo 16، بقيادة الفنلندي آري فاتانين، برالي باريس-داكار في عامي 1989 و1990.



فازت نسخة مشتقة من هذا النموذج بتسلق تل بايكس بيك في عامي 1988 و1989.



تعتبر سيارة 405 سيارة عالمية، وهي من الطرازات النادرة التي يتم تسويقها في أمريكا الشمالية (405 USA)