أنت لا تحلم ، لقد خرج 333i في E30 من ورش BMW ... لكن فقط في جنوب إفريقيا. قلة من الناس خارج هذا البلد يدركون وجودها ، علاوة على ذلك ، هذا الطراز نادر جدًا ، تم إنتاج 210 BMW 333i فقط وبيع 204.
القصة
أنشأ فرع BMW M في جنوب إفريقيا 333i في عام 1986 باستخدام كتلة 3.2 لتر M30 على بابين E30 (محرك M30B32 من 733i E23 / 533i E12 / 533i E28 / 633CSi E24). لقد كان نجاحًا كبيرًا في هذا البلد ، كسيارة سباق وأصبحت الآن جامعًا.
تم بناء 333i بمساعدة Alpina (Buchloe ، ألمانيا) ، مما أجبر المالكين الجدد على الاختيار بين تكييف الهواء (مفيد جدًا في جنوب إفريقيا) والتوجيه "الرياضي" (مشكلة المساحة ، تستهلك كتلة M30 الكثير في E30).
أرادت شركة BMW South Africa سيارة 333i مثل هذا:
- كتلة M30B32 تبلغ 3.2 لتر و 197 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 285 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4300 دورة في الدقيقة
- علبة تروس يدوية بـ 5 سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- أقراص مكابح مهواة ألبينا (296 مم)
- جنوط Alpina مقاس 16 بوصة مع إطارات Pirelli P7 (195x50VR16)
- ABS اختياري
أداء 333i مثير للإعجاب:
- السرعة القصوى 228 كم / ساعة
- من 0 إلى 100 في 7.4 ثانية
- المسافة المقطوعة في 27.7 ثانية
لكي تدرك ما تم إنجازه تقنيًا ، اعلم أن 333i قوية مثل 328i E36 ، التي تم إصدارها بعد 10 سنوات ...
حكايتان عن "لماذا هذا 333i":
- تم تصميم هذا الطراز في الأصل للتشغيل في المجموعة الأولى ، في منافسة مع Ford Sierra XR8 و Alfa Romeo GTV 3.0 (عملاقا جنوب إفريقيا). لذلك توقف إنتاجه في عام 1985 ، في نفس الوقت الذي توقف فيه إنتاج المجموعة 1.
- كان للتنافس مع مرسيدس E190 2.3 16 لكن BMW قررت ترك هذه المهمة لـ M3 التي وصلت بعد سنوات قليلة.
على الرغم من خيبة الأمل هذه ، احتفظت BMW بسيارتها 333i في الكتالوج حتى أكتوبر 1987. في المجموع ، تم إنتاج 204 نسخة (210 إذا قمنا بتضمين النماذج الأولية والبغال) ، كلها في المقود الأيمن ، وتم بيعها كلها تقريبًا في جنوب إفريقيا. ومع ذلك ، سيتم استيراد نسخة واحدة إلى بريطانيا العظمى بواسطة BMW UK ، وسيتم استيراد 3 إلى 4 نسخ أخرى بشكل خاص.
