بعد سبات طويل شهده قطاع السيارات في الجزائر إثر توقف عملية الإنتاج سنة 2018 مما خلق شحا في المعروض من المركبات وبالتالي ارتفاعا كبيرا في أسعارها.
اتخذت الحكومة الحالية، في مرحلتها المتمثلة في استعادة النظام للقطاع الاقتصادي، وبالتالي قطاع السيارات أيضًا، العديد من التدابير مثل تلك المتعلقة بتسليم الموافقات على بيع السيارات الجديدة، وسيتعين على الأخير الحصول على السمسم الشهير، والالتزام بـ إنشاء مصنع للسيارات.
38 وكالة (سياحية، خدماتية، صناعية، آلات، دراجات نارية، حافلات وشاحنات)، 12 منها متخصصة في تسويق سيارات الركاب.
79% من التجار الذين حصلوا على موافقاتهم هم ممثلون لعلامات تجارية آسيوية. لكن ذلك يبقى مؤقتا، بحسب نفس المدير، الذي حدد أنه من بين 38 تاجرا معنيا، هناك 24 علامة تجارية حصلت على شهادة المطابقة من وزارة التجارة. وسيسمح ذلك باستيراد 180 ألف مركبة قبل نهاية عام 2023، في حين ينتظر المتعاملين الـ14 المتبقين استكمال إجراءات الاستيراد الخاصة بهم.
في الصح ؟
استيراد مركبة عمرها أقل من 3 سنوات
هل أصبح الحلم حقيقة؟ هذه المركبات التي يقل عمرها عن 3 سنوات والتي كانت تطمح إلى خفض أسعار المركبات بشكل كبير، لم تحقق طموحها في الوقت الحالي، ومثل هذا الشراء لم يثبت أنه اقتصادي كما يُزعم. لم تكن الصيغة جذابة بسبب تعقيدها وارتفاع أسعار السيارات المستعملة في أوروبا. للحصول على تفاصيل حول إجراءات استيراد مركبة مستعملة، انقر على هذا الرابط.
العلامات التجارية الموجودة في الجزائر
النشاط الذي يتكون من مركبات الركاب والمركبات الثقيلة للاستخدام المهني، ولتكثيفه، سنركز في بقية المقال على مركبات الركاب التي تعد محور اهتمام Cockpit، حتى لو كنا نتعامل مع جميع أنواع المركبات .
لقد تغيرت خريطة العلامات التجارية الممثلة رسميًا في الجزائر بشكل جذري.
في عام 2018، لكي تستمر الشركة في تسويق منتجاتها في الجزائر، كان لا بد من تقديم مشروع إنتاجي في الجزائر، كان البعض متقدما بخطوة والبعض الآخر كان على وشك تحقيقه.
سنقدم لك التحديث.
- رينو: أول علامة تجارية تفتتح مصنعا لتجميع السيارات في الجزائر في القرن الحادي والعشرين، سنة 2014. وقد فضلتها الحكومة لإعطاء زخم جديد للسوق. يقوم المصنع بتجميع سيارات رينو وداسيا المخصصة للسوق المحلية. يمكنكم قراءة تاريخ رينو في الجزائر على هذا الرابط.
- تمثل مجموعة SOVAC العلامات التجارية لمجموعة VW: VW، Seat، Škoda وPorsche. ولديها مصنع تجميع في غليزان وهو مغلق الآن على الرغم من مشروع التوسعة الكبير.
- نجحت شركة سيما موتورز في سحب البساط من تحت العملاق سيفيتال، الذي كان حتى ذلك الحين يعتبر الممثل التاريخي لعلامة هيونداي في الجزائر منذ عام 1998. ونتيجة لهذا النجاح، تعد شركة سيما موتورز بزيادة مبيعاتها عشرة أضعاف. العلامة التجارية في الجزائر، ولا سيما مع افتتاح مصنع التجميع الذي يهدف إلى إنتاج 200.000 مركبة في السنة. في الواقع، في عام 2018، كانت شركة CIMA Motors بعيدة كل البعد عن الوصول إلى هذا الرقم. نفس الموسيقى للعلامة التجارية الأخرى لهذه المجموعة متعددة العلامات التجارية، سوزوكي حيث تم إنتاج 100000 وحدة لم تكن سوى سراب، لكن صحيح أن الدولة قد وضعت مكابح سابقة لأوانها لنشاط الإنتاج بسبب الاشتباه في احتيال هذه الكيانات الاقتصادية.
- العديد من العلامات التجارية بما في ذلك العديد من الوافدين الجدد مثل BAIC (Sariak Auto Handler)، Kia (Global Group)، Chery (GM Trade Groupe Mazouz)، Foton (Kiv Group)، JAC Motors (EminAuto) وPeugeot-Citroën (PCPA) التي كانت في مراحل مختلفة من تنفيذ مشاريعهم والتي تم حظرها أيضًا.
- فقط مصنع مرسيدس بنز (SAFAV-MB) المتخصص في تجميع مركبات الخدمات ومركبات البضائع الثقيلة وسيارات الدفع الرباعي يستمر في العمل بشكل طبيعي، صحيح أنه لا يتأثر باضطرابات السوق لأنه يقع تحت إدارة الوطنية الدفاع (DND).
بالنسبة للمشغلين الآخرين الذين لم يصلوا إلى هذه المرحلة من التقدم والذين نشطوا في التمثيل في الجزائر لفترة طويلة، كان عليهم الاكتفاء بتطوير خدمة ما بعد البيع أو إغلاق المتجر، ونحن نفكر بشكل خاص في تويوتا ، نيسان، فورد، بي ام دبليو...
العلامات التجارية التي حصلت على الموافقات لاستيراد مركبات جديدة
في الوقت الحالي، هناك 4 علامات تجارية فقط لديها الحق في تسويق سيارات الركاب الخاصة بها: Chery، وDFSK. فيات وأوبل وغيرهم في الانتظار (رينو، تويوتا، بيجو،...)
أسعار السيارات المباعة لنهاية عام 2023
• Tiggo 2Pro
النمط : كروس
المحرك : 1.5 لتر بنزين 108 حصان
1 لترتوربيني بنزين 102 حصان
علبة التروس : يدوية - اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 3
السعر: 1,990,000 دج - 2,790,000 دج
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Tiggo 4Pro
النمط : كروس
محرك : 1.5 لتر بنزين 147 حصان
ناقل الحركة : يدوية - اوتوماتيك
عدد التشطيبات: 3
سعر : 2,990,000 دج - 3,599,000 دج
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Tiggo 7Pro
النمط : كروس
محرك : بنزين 1.5 لتر بقوة 146 حصان
ناقل الحركة : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
سعر : 4,499,000 دج - 4,-99,000 دج
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Tiggo 8Pro/Max Pro
النمط: كروس
محرك : بنزين 1.6 لتر186 حصان/ 2 لتر196 حصان
ناقل الحركة : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
السعر: ابتداءا 5,390,000 دج - /
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Arrizo 5Pro
الطراز: سيدان
المحرك : 1.5 لتر بنزين 116 حصان
ناقل الحركة : يدوية - اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
سعر : 2,499,000 دج - 2,850,000 دج
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Arrizo 8Pro
الطراز: سيدان
المحرك : 1.6 لتر بنزين 145 حصان
ناقل الحركة : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
سعر : 4,849,000 دج - 5,299,000 دج
الضمان : 7 سنوات أو 200,000 كم
• Glory 500
النمط : كروس
المحرك : 1.5 لتر بنزين تيربو 137 حصان
علبة التروس : يدوية
عدد التشطيبات : 1
السعر: 2,850,000 دج
الضمان: 5 سنوات
• P025
النمط : بيك اب
المحرك : 2.3 لتر ديزل 166 حصان
علبة التروس : يدوية
عدد التشطيبات : 1
السعر: 3,900,000 دج
الضمان : 5 سنوات
• 500
النمط : سيارة المدينة الصغيرة
المحرك : 1 لتر هجين 70 حصان
علبة التروس : يدوية/أوتوماتيكية
عدد التشطيبات : 3
السعر: 2,380,000 دج إلى 2,665,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• 500X
النمط : كروس
المحرك: 1.4 لتر بنزين MultiAir بقوة 140 حصان DCT
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات: 2
السعر: 3,435,000 دج إلى 3,705,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• TIPO
الطراز: سيدان
المحرك : 1.6 لتر بنزين إي تورك 110 حصان
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات: 4
السعر: 2,995,000 دج إلى 3,325,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• Doblò
النمط : مركبة متعددة الاستخدامات
المحرك : 1.6 لتر اتش دي اي ديزل 92 حصان
علبة التروس : يدوية
عدد التشطيبات : 1
السعر: 3,178,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• Scudo
النمط : فائدة
المحرك : 2 لتر اتش دي اي ديزل 145 حصان
علبة التروس : يدوية
عدد التشطيبات: 1
السعر: 3,825,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• Ducatò
النمط : فائدة
المحرك : 2.2 لتر اتش دي اي ديزل 140 حصان
علبة التروس : يدوية
عدد التشطيبات: 3
السعر: 4,049,000 دج إلى 4,519,000 دج
فترة الانتظار: 4 أشهر
الضمان : 5 سنوات أو 100.000 كم
• GX3 Pro
النمط : كروس
المحرك : 1.5 لتر بنزين 102 حصان
علبة التروس : يدوية/أوتوماتيكية
عدد التشطيبات : 4
السعر: 1,970,000 دج إلى 2,785,000 دج
الضمان : 5 سنوات أو 150.000 كم
• Coolray
النمط : كروس
المحرك : 1.5 لتر DCT توربو بنزين بقوة 170 حصان
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 4
السعر: 3,362,000 دج إلى 4,040,000 دج
الضمان : 6 سنوات أو 200,000 كم
• Astra
النمط : مدمج
المحرك : 1.2 لتر بنزين بيورتك بقوة 130 حصان
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
السعر: 4,489,000 دج إلى 4,789,000 دج
الضمان : 5 سنوات أو100.000 كم
التخفيض المبدئي : 170.000 دج (ينتهي في 30/11/23)
• Mokka
النمط : كروس
المحرك : 1.2 لتر بنزين بيورتك بقوة 130 حصان
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 2
السعر: 3,944,000 دج إلى 4,265,000 دج
الضمان : 5 سنوات أو100.000 كم
الخصم المبدئي : 95.000دج (ينتهي في 30/11/23)
• Opel Grandland
النمط : كروس
المحرك : 1.6 لتر بنزين بيورتك بقوة 165 حصان
علبة التروس : اوتوماتيك
عدد التشطيبات : 1
السعر: 4,849,000 دج
الضمان : 5 سنوات أو100.000 كم
التخفيض المبدئي : 160.000دج (ينتهي في 30/11/23)
مصانع السيارات في الجزائر
بالإضافة إلى المصانع القائمة، بدءًا من مصنع SNVI التاريخي (على سبيل المثال: Berliet، ثم SONACOME) لتصنيع الشاحنات والحافلات، ومرسيدس بنز (SAFAV-MB) التابع لوزارة الدفاع الوطني لتصنيع المركبات متعددة الأغراض وسيارات الدفع الرباعي، التي تم بناؤها مؤخرًا المصانع (مثل مصنع رينو) التي تنتظر الضوء الأخضر لاستئناف الأنشطة وتلك التي لم تعد تنتمي إلى كيان اقتصادي بسبب أصحابها السابقين تم تجريدها من أصولها (فولكس فاجن، كيا، هيونداي)، ستظهر مصانع جديدة مثل العلامة التجارية الإيطالية فيات، وهي شركة تابعة لمجموعة ستيلانتيس، والتي أطلقت بالفعل واردات مركباتها إلى الجزائر، أطلقت أيضًا مشروع مصنع في وهران (معدل تقدم العمل 95٪) حيث سيبدأ الإنتاج قبل بداية العام. نهاية العام الحالي. سيشهد هذا المصنع الجديد أيضًا إنتاج الطراز الجديد للعلامة التجارية: FIAT 600.
ومن ناحية أخرى، ستطلق العلامة التجارية الصينية شيري أيضا بناء مصنعها في برج بوعريريج والذي سينتج 100 ألف سيارة سنويا.
نظرة إلى الوراء على التغيرات التي طرأت على مشهد السيارات في الجزائر
منذ الاستقلال، كان مشهد السيارات في تغير مستمر، خاصة بسبب تأثيرات تغيرات السوق والقوانين الناتجة.
وهكذا، بعد الاستقلال وحتى نهاية السبعينيات، هيمنت العلامات التجارية الفرنسية على السوق، خاصة مع واردات الدولة، والتي تأهل الكثير منها في الثمانينيات باسم "سوناكوم" منذ سنوات من اسم الشركة التي أدارت استيراد وتسويق جميع المركبات، ثم قمنا شاهد ظهور سيارات فولكس فاجن باسات من البرازيل، وسيارات فيات (ريتمو، ميرافيوري)، وهوندا التي لا تقبل المنافسة (سيفيك وأكورد وكوينتيت) ومازدا (626 و929) على سبيل المثال لا الحصر.
ثم مر العقد المظلم من التسعينيات ومعه فراغ السيارات. كان علينا أن ننتظر حتى عام 1998 لنرى أخيرا علامة تجارية للسيارات تستقر في الجزائر، أولا مع شركة هيونداي، التي سرعان ما شهدت استثمار مواطنتها دايو في السوق بنجاح هائل، لا سيما في المنتجات التي تلبي احتياجات الجزائريين. ما سيتبع في الأعوام 2005-2015 هو ما نسميه الآن العصر الذهبي للسيارات في الجزائر حيث نشهد ظهور نظام بيئي مع مجموعة من العلامات التجارية، بعضها سوف يزدهر مثل تويوتا وكيا ومرسيدس ونيسان ورينو. إلخ. وآخرون سيواجهون إخفاقات مدوية مثل هامر وتاتا ولادا... بل وسنرى ظل الرولز رويس يلوح في الأفق. وفي مواجهة ذلك، تهدف الحكومة الجزائرية إلى إنشاء مركز حقيقي للسيارات في الجزائر وتتخذ تدابير صارمة بما في ذلك وقف استيراد المنتجات النهائية التي تعتبر باهظة الثمن بالنسبة لخزائن الدولة وإجبار المستوردين على الانتقال إلى مرحلة الإنتاج مع تكامل كبير. ليتمكنوا من الحصول على تصريح لمواصلة أنشطتهم في الجزائر. وقد قدمت لهم الكثير من المساعدات الحكومية، مما دفع البعض إلى استغلالها أكثر من المسموح به. وبالتالي فإن المشروع ولد ميتا ووجهت الدولة الاتهام لأغلبية الفاعلين الأساسيين وسنتحدث عن مافيا سياسية مالية ومصنع لنفخ الإطارات. ثم يتم إغلاق السوق ومنذ عام 2018 لم يحدث شيء مثل ما يحدث في كوبا.
2023 هو عام إحياء قطاع السيارات في جزائر جديدة، وهو مؤشر على أن سيارة المستقبل لن تظل كما كانت.
إذن كيف سيكون المستقبل؟
ماذا ينتظرنا في 2024؟
إذا كان المستقبل لا يزال مظلما حتى لو كان مستقبلنا يشبه ماضينا لأن القرارات الحالية تذكرنا بقرارات في أوقات أخرى، فإننا نجرؤ على رسم حضور صيني قوي، لكن هذه ليست خصوصية جزائرية، لأن الخطط الصينية لغزو العالم . وتتحرك الجزائر أيضًا نحو التقدم والبيئة، لذلك سيكون من المثير للاهتمام رؤية كيفية إدارة التحول إلى الكهرباء.
البوصلة الأخرى التي يجب اتباعها هي بوصلة السياسة الوطنية والدولية، وهي عامل تغيير حقيقي للمسار، وفي هذه النقطة تظل كرتنا البلورية صامتة. ومن ناحية أخرى، ما يمكننا رؤيته هو تحسن في الوضع الحالي من حيث العرض والخدمة. حسنًا، أعترف أنني لم أراهن كثيرًا على هذه النقطة الأخيرة، لأنه يكاد لا يمكن تصور تصور أسوأ من الوضع الحالي.