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Portrait : les familles Porsche et Piëch - Partie 2/3

Dernière mise à jour : 26 déc. 2020

Le bureau d'étude Porsche engagé devant Hilter à réalisé le projet de la voiture du peuple dans un délais imparti, travail en familles dessus, Ferry dirige les essais de la future Coccinelle dans les ateliers d'essais de prototype construits à l'occasion à Stuttgart en Allemagne et qui est le berceau des usines Porsche actuelles, alors que son père par aux U.S.A. chez Général Motors et Ford célèbre pour ses technique de la Ford T afin d'étudier les techniques de production de masse dont il ne connaissait pas. Le 12 octobre 1936, Porsche présente des 3 prototypes appelés KdF-wagens ( Kraft durch Freude = " la force par la joie " et en 1936 Hitler leur donnera le nom de Volkswagen= la voiture du peuple) à Hitler et lui demande par la même occasion les moyens pour construire une usine capable de produire les Coccinelle à grande échelle selon les principes appris aux U.S.A. En 1937 une ville nouvelle est créée pour accueillir l'usine et est appelé par les Nazis KDF (la force par la joie, le nom d’une vaste organisation de loisirs dans l’Allemagne nazie) elle sera ensuite baptisé Wolfsburg. En 1938 la première voiture sort des usines de la ville elle aussi rebaptisé et nommé Wolfsburg du nom du château sur laquelle elle était construite.

Présentation des prototypes de la KdF-wagens au Reichsführer, le 12 octobre 1936


Ce que ne dit pas l'histoire officielle, c'est que Ferdinand Porsche, et on parlera donc au subjonctif, aurai pu être ''inspiré'' par les travaux du constructeur tchèque qui avait réalisé un prototype presque similaire avec la V570 en 1931 et 1933 dont le but fut de développer une voiture populaire bon marché dotée d'une carrosserie aérodynamique, forme presque similaire des prototypes présentés au Reichsführer. Les ressemblances ne sont pas que esthétique, mais aussi mécanique. Tatra lancera une action en justice qui sera arrêtée lorsque l'Allemagne envahira la Tchécoslovaquie. Dans l'ouvrage Car Wars, l'auteur J. Mantle précise que Ferdinand Porsche aurait avoué s'être quelque peu inspiré de la Tatra V570 lors de la conception de la Coccinelle. Le développeur de la V570 Ledwinka et Porsche se sont régulièrement rencontrés pour partager les résultats de leurs travaux. Porsche sous la pression de Hilter et par contraintes de temps et de coût aurai pu utilisé différents brevets déposés par Tatra.