بوغاتي: القصة الغامضة للسيارة السوداء

لا يشير مصطلح "لا نوار" إلى سيارة سيليكتو لحمود بوعلام، بل إلى إحدى سيارات بوغاتي تايب 57 إس سي أتلانتيك التي ابتكرها جان بوغاتي، نجل إيتوري بوغاتي.

قبل أن نروي لكم هذه القصة، دعونا نتحدث أولاً عن الطراز نفسه.

تُعد بوغاتي أتلانتيك 57 إس سي أتلانتيك واحدة من أجمل السيارات وأكثرها شهرةً وقيمةً على الطرقات اليوم. لم يُنتج منها سوى أربع سيارات فقط، كل منها مطلية بلون فريد. استُلهمت نسخة أتلانتيك هذه من سيارة بوغاتي أيروليث الاختبارية.

سُمّيت أتلانتيك تيمناً بصديق جان بوغاتي الشخصي، الطيار الفرنسي جان ميرموز. رائد الطيران الفرنسي، وكان أول طيار في العالم يعبر جنوب المحيط الأطلسي. للأسف، في عام 1936، تحطمت طائرته وطاقمه في المحيط الأطلسي بعد عطل في محركها. كانت تُسمى في الأصل بوغاتي أيرو كوبيه. بعد سماعه الخبر المأساوي، أعاد جان بوغاتي تسمية السيارة بـ "بوغاتي أتلانتيك كوبيه" تكريمًا لصديقه الراحل.

"تُعدّ "أتلانتيك" واحدة من الرموز العديدة التي خلّدت تاريخ بوغاتي العريق. في ذلك الوقت، جعلتها أناقة وجودة وقوة هذه الكوبيه فريدة من نوعها في العالم، ولا تزال كذلك حتى اليوم. بالنسبة لنا، تُعدّ هذه السيارة الرياضية الفاخرة مصدر إلهام وقدوة يُحتذى بها. مع سياراتنا الرياضية الفائقة الحالية، شيرون، وشيرون سبورت، وديفو، نعتزم مواصلة هذا التقليد، بروح بوغاتي الأصيلة"، يقول ستيفان وينكلمان، رئيس بوغاتي.

أُنتجت أول سيارة بوغاتي من طراز 57S عام 1936، وحملت رقم الهيكل 57374، وكانت مملوكة للسياسي البريطاني البارون فيكتور روتشيلد. كانت السيارة، بدون شاحن توربيني، بلون رمادي مزرق. بيعت هذه السيارة الأولى من بين أربع سيارات بوغاتي من طراز 57S بسعر قياسي عالمي تجاوز 30 مليون دولار عام 2010 لمجموعة بيتر مولين (وهي واحدة من أغلى السيارات في تاريخ السيارات).

- كانت سيارة بوغاتي الثانية، رقم 57453، "لا فواتور نوار"، التي نشأت منها القصة، مملوكة لجان بوغاتي نفسه، الذي أراد الاحتفاظ بها لاستخدامه الشخصي، ولأنه كان السائق الوحيد، سنعود إلى تاريخها الغامض.

- اشتراها رجل الأعمال الباريسي جاك هولتزشوه، وهي السيارة الثالثة، رقم 57473. سُلّمت في أكتوبر ١٩٣٦.

- آخر سيارة أتلانتيك صُنعت، تحمل الرقم ٥٧٥٩١، كانت مملوكة للمحامي البريطاني ريتشارد بوب في مايو ١٩٣٨. أصبحت الآن جزءًا من مجموعة رالف لورين، وكادت أن تختفي عندما علق مالكها الثاني (رالف لورين هو الخامس) عند معبر سكة حديد. توفي في الحادث، ودُمّرت السيارة بالكامل. أُعيد بناؤها بالكامل، باستثناء المحرك الذي فُقد في المأساة.

لوحة الهيكل الأصلية للطراز الأسود

من السمات المميزة لسيارة بوغاتي تايب 57 إس سي أتلانتيك هيكلها المكون من نصفي صدفين وأجنحة بمساميرها المستوحاة من الطائرات (وبرج إيفل، رمز فرنسي آخر لتلك الحقبة)، 1200 مسمار لربط الصفائح، ويرى البعض أنها جمالية بحتة. صُنعت يدويًا وصممت لتحقيق أقصى سرعة من سبيكة معدنية خفيفة الوزن وعالية التقنية تُسمى ماغنيسيوم إليكترون (إلكترون تتكون من 90% ماغنيسيوم و10% ألومنيوم)، مُصممة خصيصًا لسيارة أتلانتيك. لم تكن ألواح هيكل السيارة ملحومة، بل كانت مثبتة معًا بمسامير، لأن إليكترون كانت عرضة للاحتراق عند تعرضها لدرجات حرارة عالية، مما منح السيارة درزة اللحام المميزة.

تاريخ سيارة لا فواتور نوار قصير وغامض. كانت سيارة بوغاتي أتلانتيك هذه، رقم هيكلها 57453، ملكًا لجان بوغاتي، مؤسس بوغاتي أتلانتيك. سُميت "لا فواتور نوار". كانت أول سيارة أتلانتيك تُجهّز بمواصفات "C" من خط الإنتاج. أصبح الهيكل رقم 57453 السيارة الرئيسية للعلامة التجارية، وعُرض في معرضي نيس وليون للسيارات عام 1937.

سلمت بوغاتي السيارة للسائق روبرت بينواست بعد فوزها بسباق لومان ٢٤ ساعة عام ١٩٣٧. وبعد فترة وجيزة، عهد بها إلى صديقه وزميله في فريق السباق، ويليام جروفر ويليامز. ورغم استخدام رقم الهيكل ٥٧٤٥٣ بانتظام، إلا أنه لم يكن لها مالك مسجل. في عام ١٩٣٩، فر ويليامز وزوجته إلى إنجلترا بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. شوهدت السيارة آخر مرة بعد عودتها إلى مصنع بوغاتي في مولشيم، فرنسا. وكان آخر ذكر للهيكل رقم ٥٧٤٥٣ ضمن قائمة سيارات أُرسلت إلى بوردو، فرنسا، خلال النزوح الفرنسي عام ١٩٤١؛ حيث تم تغيير رقم هيكلها إلى رقم الهيكل ٥٧٤٥٣٤.

لإحياء التاريخ، صنعت بوغاتي سيارة "فواتور نوار" جديدة عام ٢٠١٨، وهي نموذج فريد سيشتريه مشترٍ غامض يعيش في سويسرا. سيبقى سعرها، البالغ ١١ مليون يورو (باستثناء الضرائب)، مجرد شائعات، وسيتعين عليها الانتظار حتى عام ٢٠٢١ لتصبح في حوزته، لأنها لا تزال قيد التطوير.