العلامة التجارية الفرنسية Delage، التي ميزت نفسها بشكل خاص في بداية القرن الماضي بفوزها بسباق إنديانابوليس 500 (1914)، قبل أن تختفي عام 1953، تولد من جديد في عام 2019 وتضع في حجر الأساس سيارتها الخارقة التي تهدف، على سبيل المثال رئيسها لوران تابي (ابن رجل الأعمال الشهير برنارد تابي)، ليكون: "أسرع سيارة رياضية في العالم"، D12.
تشتهر شركة Delage بسياراتها ذات المحرك 12 أسطوانة على شكل حرف V. كان طراز 2LCV هو أول هذه السيارات التي شاركت في سباق الجائزة الكبرى من عام 1923 إلى عام 1925. وباستخدام محرك V ذو 12 أسطوانة، يشيد لوران تابي بالمهندسين ألبرت لوري وتشارلز بلانشون اللذين طورا محركات السباق V12 لفريق Delage. في ذلك الوقت تحت رعاية لويس ديلاجي. لقد أوصله عمل لوري إلى قمة الهندسة. طراز 15 S8، تحفته الفنية، هو النموذج الذي فاز به روبرت بينوا بلقب بطل العالم للسيارات في عام 1927 عن شركة Delage، التي تم تصنيعها في عامي 1926 و1927 في أربعة نماذج فقط. أثناء القيادة، فاز بينوا بأربعة سباقات الجائزة الكبرى لعام 1927، إيطاليا وإنجلترا وإسبانيا وفرنسا، في نفس الموسم، وهو شيء لم يسبق له مثيل منذ ذلك الحين.
اختارت شركة Delage وضع بطل العالم للفورمولا 1 لعام 1997، جاك فيلنوف، في عناصر التحكم في قمرة القيادة للطائرة D12، برفقة بينوا باجور، سائق سيات السابق الذي سيكون مسؤولاً عن تطوير سيارة D12 هذه، والتي تحتوي على تكوين مخصص للمنافسة. مع Bugatti Chiron وأستون مارتن فالكيري الأخرى، هذا فقط، ستخبرني! ولكن لشحذ أسلحتها، تخفي D12 محرك V12 سعة 7.6 لترًا يعمل بسحب الهواء الطبيعي تحت غطاء المحرك. يتم تقديم Delage D12 في الواقع في إصدار "Club" بقوة حصانية تبلغ 1024 حصانًا (مع وحدة كهربائية تتطور بحوالي عشرين حصانًا)، وفي إصدار GT أقوى يوفر ما لا يقل عن 1115 حصانًا (سيكون لدى GT بعد ذلك 112 حصانًا) حصان كهربائي). وسيتراوح وزن كل مركبة من 1,220 كجم لطراز D12 Club إلى 1,310 كجم لإصدار D12 GT، مما سيسمح لكل طراز بتقديم خدمات مختلفة. وبالتالي فإن نسخة "Club"، التي ستكون قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.8 ثانية فقط، ستكون أسرع على الحلبة. وستكون قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 360 كم/ساعة.
من حيث الأسعار، فهي أيضًا ليس لديها ما تحسد عليه منافسيها بسعر متوقع يبلغ مليوني يورو، وستكون مسؤولة عن إسعاد حوالي ثلاثين مالكًا سنويًا، بدءًا من عام 2022 لعمليات التسليم الأولى. ولكن قبل ذلك، يجب على السيارة الفرنسية الخارقة التوقف في نوربورغرينغ نوردشلايف حيث تهدف الشركة المصنعة إلى تحقيق الرقم القياسي الجديد في فئتها (السيارات المعتمدة للطرق). وترغب الشركة المصنعة بشكل خاص في تحطيم الرقم القياسي المطلق على حلبة نوردشلايف، والذي تحتفظ به حاليًا سيارة بورشه 919 هايبرد إيفو في 5 دقائق و19 ثانية و546 (20.832 كيلومترًا). طموح. ظهرت "السيارة الاستعراضية" لأول مرة في أواخر العام الماضي في كاليفورنيا، حيث جذبت الطلبات الأولى.