إنه ليس أحمر ، لكن رأسه في مهب الريح ، Testarossa (حرفياً Red Head باللغة الإيطالية مستوحى من اللون الأحمر لأغطية الصمامات لمحركه) ، Testarossa هو الإنشاء قبل الأخير لـ Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988 ) قبل فيراري F40 لعام 1987 وبالتالي فهو رياضي صارم بسقفه الثابت ، لذا فإن رؤيته على أنه عنكبوت ، فهو خيال لأنه من الضروري تقنيًا مراعاة صلابة الجسم وخط السيارة و وضع المحرك في المؤخرة والتي تشكل عقبات خطيرة في تحقيق العنكبوت. لذلك يتطلب الأمر رجلاً ذا مكانة مثل جياني أنييلي ليجرؤ على فعل ذلك.
تتجاوز حالة رمز أسلوب جياني أجنيلي مدى الحياة ما هو أبعد من الساعة المحيطة بسوار قميصه ، وربطات عنق وسترات كاراسيني الأنيقة - غالبًا ما يتم ارتداؤها مع أحذية المشي.
لقد كان رائدًا في صناعة السيارات كان زيته يمر عبر عروقه - وهو ما لم يكن دائمًا سهلاً - وطعمًا للتميز الفريد. بصفته رئيسًا لشركة فيات ، كان لديه الوسائل لإرضاء شغفه بالطلب غير العادي ، الذي طلب مرارًا وتكرارًا فيات باندا لوقت الفراغ ، وملكية فيات 130 ، مع سلة خوص على السطح وألواح خشبية على الجسم ، و Multipla Spider مثير للإعجاب.
لكن لم تكن كل أعمال Agnelli الفريدة من نوعها تعمل بنفس القدر. في عام 1986 ، أمر بنسخة سبايدر من سيارة فيراري تيستاروسا التي لا تزال صالحة للاحتفال بمرور 20 عامًا على توليه رئاسة شركة فيات. تشير سجلات فيراري إلى أن العمل في المشروع بدأ في 27 فبراير 1986 ، وبلغت ذروتها في التسليم بعد أربعة أشهر.
على الرغم من أنه لم يكن بالطبع مخصصًا للإنتاج المتسلسل ، فقد تم تصميم Testarossa Spider بشكل صارم من قبل Ferrari ، والذي لم يكن بالأمر الهين إذا حكمنا من خلال تحديات تركيب سقف قابل للتحويل.حور محرك مركزي سعة 5 لترات 12 أسطوانة. تم إخفاء زر إضافي عن الأنظار على لوحة القيادة لرفع وخفض القوس إلكترونياً المستخدم لتثبيت السقف الناعم في الموضع الصحيح.
تميزت هذه السيارة الرائعة بابتكار تقني إضافي يتجسد في ناقل حركة فريد من نوعه Valeo ، مما يسمح لمالكها بقيادة السيارة بعلبة تروس كلاسيكية بخمس سرعات وثلاث دواسات أو ، بضغطة زر جديد آخر ، بعلبة تروس أوتوماتيكية (القابض) تراجعت الدواسة - كان من الممكن أن يظهر نظام مشابه على F40 طلب Agnelli لاحقًا ، وأثبت أنه حيلة بارعة لإصابة قديمة في الساق).
في مواجهة الجهد التقني الكبير الذي رافق هذا النموذج الفريد ، يبدو أنه من غير المناسب تقريبًا ذكر طلاء Spider's Argento ، إن لم يكن للتأكيد على حقيقة أن AG هو رمز الفضة في الجدول الدوري للعناصر. تمشيا أيضًا مع سمعة مالكها في التميز في التصميم ، لاحظ النقاط البارزة في ظلال زرقاء على هيكل السيارة ، والتي تنعكس في التركيبات الداخلية. شهد قانون Agnelli السلطات الإيطالية غض الطرف عن الحظر المفروض على لوحات الترخيص الشخصية: TO 00000G لا تنسى بالفعل.
قام لاحقًا ببيع Testarossa Spider إلى صديق للعائلة كان يلعب معه البوكر بانتظام ، وعهد أطفال الرجل النبيل السيارة على النحو الواجب إلى Artcurial في مزاد Retromobile لعام 2016. مالكها الجديد هو رونالد ستيرن ، أحد أكثر عشاق العلامة التجارية احترامًا ، أيضًا بصفته خبيرًا في المحفوظات وسلطة في حياة إنزو فيراري.
ويعلق قائلاً: "لقد أحببت فكرة السيارة الفريدة ذات الأصل الفريد". "قابلت ليوناردو فيرافانتي في مارانيلو أثناء إعادة طلاء السيارة واعتمادها. لقد كان شرفًا لي أن أرى الرجل الذي أشرف على إنشائها يشرح لي الحلول المختلفة التي تم التخطيط لها في الأصل لبناء وتقوية هيكل السيارة. "
والأفضل من ذلك ، سلم بييرو فيراري بنفسه وثائق شهادة Classiche إلى ستيرن في منزله بلندن خلال زيارته. هناك عدد قليل من الأشخاص الآخرين في سماء فيراري أكثر تأهيلاً للحفاظ على هذا الجزء المهم من أساطير الشركة.
Crédit : Ferrari
ومع ذلك ، نجد على طرق الولايات المتحدة بعضًا نادرًا من Testarossa تم تحويله بواسطة Straman إلى 12 نسخة وفي ألمانيا من قِبل Coenig Builders المشهورين.
