في الأيام الخوالي، كانت السيارة علامة على الفخامة والهيبة. وكل شيء من حوله يجب أن يعكس هذه الصورة، من زجاجة الشمبانيا إلى علبة الزيت.
المثال المثالي لهذا العالم من أحجار الراين والجليتر وعلامة زيوت التشحيم Yacco، وهو زيت عالي التقنية مخصص للمركبات عالية الأداء والفاخرة. كان من الممكن تخزين هذا الزيت الذي يحمل شعارًا مبهرجًا: «نفط الأرقام القياسية العالمية» في براميل عادية، لكن رموز ذلك الوقت كانت تعني أن هذا الزيت، مثل بعض منافسيه، كان يُعبأ في علب مع رسوم توضيحية فنية تجعله مميزًا. علب الأشياء الفنية الحقيقية التي يلتقطها هواة الجمع.
نخبرك بالقصة المثيرة لعلامة Yacco التجارية
في عام 1904، أسس المهندس السويسري مارك بيركيغت (1878-1953) شركة Hispano-Suiza Fabrica de Automobiles SA في برشلونة، حيث ضم جهوده إلى رجلي الأعمال الإسبان، داميان مارتيو وفرانسيسكو سيكس. وتهدف الشركة الطموحة إلى إنتاج السيارات الفاخرة. قررت الشركة تأسيس نفسها في فرنسا عام 1911، وكانت البلاد آنذاك تمتلك واحدة من أقوى صناعات السيارات في العالم.
وضعت الحرب العظمى حدًا مؤقتًا لأحلام مارك بيركيجت في التوسع، بينما تم وضع مصنع هيسبانو في بوا كولومب تحت سيطرة جنوم ورون.
ورغم هذه الصعوبات، تمكن الفني السويسري العبقري من فرض أنواع جديدة من محركات الطائرات على الجيش الفرنسي، تم إنتاج ما يقرب من خمسة وعشرين ألف وحدة منها حتى عام 1918. وتم التعاقد على الأغلبية من الباطن مع شركة رينو أو لورين ديتريش.
وبمجرد عودة السلام، واجهت الشركة انخفاضًا مفاجئًا في الطلبات. يتوسع المصنع مرة أخرى في قطاع السيارات، ولكنه يأمل أيضًا في التنويع ليشمل الطيران التجاري.
ذروة ياكو
وفي أبريل 1926، غيرت الشركة اسمها. يختفي اسم OMO بشكل نهائي، مما يفسح المجال أمام الاسم الجديد "Yacco SAF" (بالنسبة لشركة Anonyme Française). تمت زيادة رأس المال للمرة الثانية في نوفمبر 1928، ووصلت الآن إلى 4.500.000 فرنك. تم نقل المكتب الرئيسي إلى رقم 44، شارع لا غراند أرمي في الدائرة السادسة عشرة في باريس. وفي العام نفسه، تم افتتاح مصنع جديد في أوبيرفيلييه. وفي يناير 1929، انضم لويس بيركيجت، نجل مارك، إلى مجلس الإدارة.
تستخدم شركة Voisin بالتأكيد زيوت Yacco، وكذلك Donnet. يتم توزيع زيوت Yacco-Donnet وYacco-Voisin من خلال وكلاء العلامة التجارية. وكان أبرز ما يميز الكعكة هو فوز سيارة Alfa Roméo 6C 1750 من تصميم Guiseppe Campari، والتي تم تشحيمها بواسطة شركة Yacco، بسباق Mille Miglia في عام 1929.
وإذا كان أداء قطاع السيارات جيداً، فلن يتم استبعاد قطاع الطيران. يسير التعاون مع Hispano-Suiza بشكل جيد: حيث تقوم العلامة التجارية لطائر اللقلق بتوزيع 20 لترًا من العلب التي تعبئتها شركة Yacco تحت اسمها الخاص. يكثف جان دينتيلهاك اتصالاته مع كودرون-رينو، وفارمان، وبليريو، ونيوبورت-ديلاج. وعلى الرغم من النتائج الحاسمة، فإن جان دينتيلهاك يكافح من أجل الحصول على عقود كبيرة مع القوات الجوية. في أكتوبر 1930، استقال إميل ماين وألفريد جيرسون. تم استبدالهما بمارك بيركيجت وبيير فورجو، وتم تعيينهما على التوالي رئيسًا ونائبًا للرئيس: كانت الشركة مرتبطة أكثر من أي وقت مضى بمجال الطيران، الذي كان يشهد حينها توسعًا غير مسبوق.
جيران الأرقام القياسية العالمية
يعتبر غابرييل فوازين، وهو شخص غير ملتزم، أحد أبرز الشخصيات في باريس خلال فترة العشرينيات الصاخبة. يعد من بين أصدقائه المقربين رودولف فالنتينو وميستينجيت ولو كوربوزييه، الذين غالبًا ما يركبون في فوازين. منذ عام 1925، كانت السيارات غير التقليدية هي أولى السيارات التي افتتحت سجلات السرعة التي نظمها ياكو على حلبة مونتلهيري، بمحرك متواضع من أربع أسطوانات مكسو بجسم انسيابي.
تم تشغيل هذه السيارة في الفترة ما بين 6 نوفمبر 1925 و22 فبراير 1926، وحطمت "سبعة أرقام قياسية عالمية"، كما يخبرنا الإعلان. والأكثر طموحًا هو المحرك ذو الثماني أسطوانات الذي خلفه، والذي دخل الحلبة في الفترة من 12 أبريل 1927 إلى 12 يناير 1928. وركض لمدة أربع وعشرين ساعة بمتوسط 182.66 كم/ساعة، مسجلاً الرقم القياسي للساعة عند 206.558 كم/ساعة. ح. خلفتها اثنتان هائلتان من اثنتي عشرة أسطوانة. فازت السيارة الأولى مرة أخرى بـ 19 رقماً قياسياً في فئتها، والثانية عبارة عن سيارة إنتاج بسيطة قطعت أكثر من 50 ألف كيلومتر في الفترة من 7 إلى 25 سبتمبر 1930.
لقراءة حول هذا الموضوع كتاب خافيير شوفان بعنوان "ياكو، زيت الأرقام القياسية العالمية".
يكشف التاريخ الكامل للشركة الفرنسية المتخصصة في إنتاج مواد التشحيم (زيت المحرك وسائل التبريد والسوائل الهيدروليكية). الكتاب غني بالرسوم التوضيحية، ويرافقه شهادات من أشهر الرجال في صناعة السيارات والطيران مثل أندريه سيتروين، وغابرييل فوازين، ومارك بيركيغت، ومارسيل دوريت، وجان مرموز.