السيارات غير المتوقعة لجياني أجنيلي ، الرئيس السابق لشركة فيات

غادر جيوفاني أجنيلي ، المعروف باسم Avvocato ، السيد السابق بلا منازع والذي لا جدال فيه في Fabbrica Italiana Automobili Torino ، بعد وفاته في عام 2003 ، مجموعة من السيارات أعدتها خصيصًا له شركة مقرها تورينو.

لكن لنبدأ أولاً بمعرفة الشخص الذي جعل إيطاليا تحت قدميه.

قصة جياني أنييلي

رولان بوجاتي (يمين) وجياني أنيلي (يسار)

في بعض الأحيان يتم لعب مصير الرجل في مرحلة الطفولة. لم يكن جيوفاني ، حفيد مؤسس شركة فيات ، المولود في شرنقة ، مستعدًا بالتأكيد لمواجهة الدراما الأولى في حياته.

في الرابعة عشرة من عمره ، فقد والده إدواردو ، الذي قطعت رأسه بواسطة مروحة في حادث طائرة مائية. بالنسبة إلى جيوفاني ، يعد هذا تغييرًا كليًا في المنظور. استدعاه جده إلى مكتبه ليخبره أنه سيكون الوريث العظيم لشركة فيات. في الرابعة عشرة من عمره ، مثل وريث العرش ، يعرف الآن أن مستقبل أكبر مجموعة إيطالية سوف يمر من خلاله.

بعد عشر سنوات ، اختفت والدته ، الأميرة فيرجينيا بوربون ديل مونتي ، بعد أن خنقت من وشاحها أثناء حادث سيارة. لكن بالفعل ، تلوح في الأفق مأساة أخرى. اندلعت الحرب العالمية الثانية. تم تجنيد جياني وأصبح ملازمًا ثانيًا للجيش الموسوليني ، في روسيا ثم في ليبيا. نجده عام 1943 يقاتل إلى جانب الحلفاء.

في نهاية الحرب ، جياني مصمم على تطبيق نصيحة جده: "احتفل بأكبر قدر ممكن ، يومًا ما لن تكون قادرًا على القيام بذلك بعد الآن". بعد كل شيء ، لماذا تحرم نفسك عندما يكون لديك إيطاليا تحت قدميك والبلد بأسره يعتبرك أعظم مغرٍ في البلاد؟

ثم يقضي المُغوي فترة مضطربة من حياته ولم يره أحد يتولى زمام الشركة.

ومع ذلك ، في صباح أحد أيام عيد ميلاده السادس والأربعين ، ظهر في مكتب رئيس شركة فيات ليخبره أنه قادم ليأخذ مكانه الصحيح. عُيِّن رئيسًا لشركة فيات في 30 أبريل 1966 ، وأصبح القائد. مؤيد للحوار الاجتماعي ، وهو أيضًا صانع قرار هائل. إنه يرى أهمية كبيرة للعلامة التجارية من خلال تنويع النشاط إلى قطاعات غير متوقعة مثل الأغذية الزراعية أو الصحافة أو التأمين أو البناء أو التمويل.

على جانب السيارات ، أصبحت شركة فيات عملاقة. قبل أي شخص آخر ، يرى أنييلي تركز القطاع في اثنتي عشرة مجموعة كبيرة. في عام 1968 ، اشترى 19٪ من سيتروين قبل بيعها للسيطرة على لانسيا في عام 1978. تتبعها ألفا روميو وفيراري. Agnelli يجلب الروبوتات إلى المصانع الإيطالية. كل شيء سيكون على ما يرام إذا لم تكن تهديدات الألوية الحمراء يومية ، مما أجبر الأسرة على العيش في ظل تهديد دائم. لكن السنوات تمر وأصبح جياني القدير أكثر من أي وقت مضى لا يمكن إيقافه. تبدأ أيامه في الساعة السادسة ، قبل أن تأخذه مروحية بعد ساعة. كل صباح ، يتناول أنيلي وجبة الإفطار مع السياسيين وصناع القرار والرؤساء في البلاد. يقال إنه يقود الأمة كل صباح ، قبل أن يأخذ قيلولة يومية لمدة 20 دقيقة في منتصف النهار.

رجل غير عادي ، سيارات غير عادية

من بين الدفعة الاستثنائية من السيارات التي ورثتها Avvocato والمصممة خصيصًا لتناسب أذواق Avvocato ، نجد سيارة Ferrari Superamerica 400 هذه. كان جياني أجنيلي ، رئيس شركة فيات ، أول تيفوسو من سكوديريا دي مارانيلو ، مرتبطًا بصدق صداقة مع Enzo Ferrari وفي حب سيارته GTs.

كان الرجل المثير للجدل ، جياني أجنيلي ، يطير بطائرة هليكوبتر إلى منتجع التزلج في سانت موريتز ، سويسرا.

هناك ، كانت سيارة Panda 4x4 تنتظره ، الآلة المثالية للطرق الثلجية. كان حفيده هو من أعادها إلى جمارك Garage Italia.

خاصة هذه النسخة Fiat Multipla Discoverable التي كانت مخصصة لقضاء الإجازات على حافة لي ، أحب Angelli اختيار سياراته وفقًا لأماكن السفر هذه.

للرياضات الشتوية ، يستمتع جياني بقيادة سيارة Fiat 130 Familiare Woody الأصلية مع رف تزلج من الخيزران.

طعم غريب الأطوار لعشاق اللعب ، هذا Shooting Brake Maremma Fiat 130 المصمم من قبل Pininfarina.

في هذه القائمة الطويلة من السيارات ، يمكن للمرء أن يتخيل بسهولة أن السيارة المفضلة لديه ستكون فيراري أو لانسيا ، لكن الأمر ليس كذلك ، لأن FIAT 125 هي التي فازت بقلب Avvocato. في الواقع إصدار لاحق من المواصفات S بمحرك 100 حصان مطور. اليوم ، نقي تمامًا باللون الأزرق المعدني الفريد Agnelli ، وفي صباح ربيعي بارد في تورين ، لا يزال عداد المسافات يبلغ 24837 كيلومترًا فقط على هذه السيارة الرائعة. بعد حادث سيارته في عام 1952 حيث كسرت ساقه بشدة ، فضل أنيلي ناقل حركة ثنائي الدواسة ، وهذا هو السبب في أن 125 لديها علبة تروس أوتوماتيكية نادرة في وقتها. يشعر 125 بأنه متوازن بشكل جيد وسريع إلى حد ما بالنسبة لعمره ، لكن الفرامل تحتاج إلى دفعة قوية لإبطاء السيارة. مع ذلك ، هناك تفاصيل رائعة عن الفترة الزمنية طوال الوقت ، ولوحة أرقام خاصة جدًا - A00000 TO ، نسخة تورينية فائقة الحصرية من "A1" - فوق كل ذلك.

إذا كانت Fiat 125 هذه هي المفضلة لدى Agnelli ، فإن المفضلة لدينا من مجموعته هي Lancia Delta Integrale Spider الفريدة. للفوز بالرهان ، كان من الضروري تلبية قيود السيارة القابلة للتحويل ، وهي الصلابة. تم تقصير قاعدة العجلات ، والأبواب الخلفية غائبة الآن ، والجسم بأكمله مقوى للاستغناء عن قوس قبيح. بالنسبة للباقي ، إنها Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ، الواجهة الأمامية للملاكم ، المصدات العضلية ، غطاء المحرك المقبب ، أخيرًا ميكانيكيًا ، زادت Lampredi إلى 250 حصانًا وهي مرتبطة بالدفع الرباعي. على طول الطريق ، تفقد أبوابها الأربعة لتحتفظ ببابين فقط ، سقفها ، ويتم تقوية كل شيء ، مما يجعل من الممكن الاستغناء عن قضيب اللف. تحت غطاء من السقف يخفي سقفًا أساسيًا نسبيًا من القماش: يبدو من المؤكد أن هذه الدلتا الخاصة إلى حد ما ستقود معظم الوقت من الأعلى إلى الأسفل للقيام بالرحلات بين تورين وسانت موريتز ، أحد مواقع العطلات المفضلة لديها.

واحدة من الأشياء المثيرة للاهتمام في المجموعة وأيضًا واحدة من ثلاثة عروض خاصة من 365 P Berlinetta تم صنعها على الإطلاق. ذهب اثنان إلى أنيلي. وهي ليست فقط أول محرك V12 بمحرك وسطي صنعته فيراري على الإطلاق - بل تتميز أيضًا بتصميم ثلاثي المقاعد ، مع وجود عجلة القيادة في المنتصف.

هذا العنكبوت فيراري تيستاروسا هو أحدث سيارة خاصة لجياني أجنيلي. تم بناؤه خصيصًا في مارانيلو للاحتفال بالذكرى السنوية لتولي Avvocado Gianni Agnelli في أبريل 1966 من FIAT Spa متعدد الجنسيات. في هذه المناسبة ، يجب أن تكون الهدية جديرة بالحدث وعظمة الشخصية. وفقًا لأرشيفات فيراري ، بدأ بناء هيكلها في 27 فبراير 1986 ؛ إنه جاهز وتم تسليمه بعد أربعة أشهر ، في 16 يونيو. سيتم تسجيله في تورينو مع اللوحة الشخصية للغاية TO 00000G!

يتذكر رودولفو غافينو روسي ، حارس سيارات جياني أجنيلي ، استلامه العنكبوت وتسليمه إلى منزله في فيلا فريسكو ، وهو سكن رائع من القرن الثامن عشر يطل على تورين. "لقد صعد إلى سان موريتز مرتين بهذه السيارة ثم أعادها إلى المرآب" ، يتابع. تم تطوير هذا العنكبوت من Ferrari Testarossa berlinetta الذي تم الكشف عنه في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1984 وهو آخر سيارة فيراري مخصصة له. نزوة الملياردير ، وشهية الجمالية لتمييز نفسه ، والذوق المفرط في التخصيص ، ورمز الأناقة: هناك العديد من الأسباب التي أدت إلى جعل هذا المحتال الكبير ذو الشعر المجعد يجعل سيارته الفيراري تتناسب مع مواصفاته الخاصة ، على سبيل المثال لديه نظام تغيير التروس الخاص. بالضغط على أحد الأزرار الموجودة في الكونسول المركزي ، بين المقعدين ، تتراجع دواسة القابض لإفساح المجال لنظام Valeo. تعرض جياني أنيلي لحادث سير خطير في شبابه مما تركه مع إعاقة طفيفة في ساقه اليسرى. لذلك تم تطوير نظام القابض الأوتوماتيكي للسماح لـ Avvocado بسهولة التعامل مع علبة التروس. نجد هذه الخصوصية في F40 بعد أن صُنعت خصيصًا له بعد ثلاث سنوات. في Testarossa ، سيكون للسائق اختيار تغيير التروس يدويًا أو ، بالضغط على زر ، تنشيط نظام Valeo ، وهو القابض الذي يمتلكه أيضًا في سيارته Ferrari F40.

بالإضافة إلى السيارات ، أحب Gianni Agnelli أيضًا القوارب مثل هذا القارب السريع. ريناتو "سوني" ليفي ، هو عبارة عن لوح خارجي يبلغ طوله 37 قدمًا اسمه "جي سينكوينتا" مصمم وفقًا لرغبات جيوفاني أجنيلي. تم بناء هذا القارب في عام 1968 في ورش عمل Cantiere Delta في Anzio ، إيطاليا ، ويحتوي على مقصورة من تصميم Pininfarina ويتم تشغيله بواسطة أربع كتل BPM V8 سعة 8.0 لتر Vulcano ، والتي تعمل بإجمالي حوالي 1،280 حصان ، وهي قوة تدفعه على الأمواج بسرعة بسرعة 50 عقدة (92 كم / ساعة).

إلى جانب هذه السيارة الخارجية الخاصة ، يتم تقديم حوالي مائة سيارة مرموقة وجامعة في هذا البيع ، بما في ذلك سيارة Fiat 8V Coupé النادرة من عام 1954 (تم إنتاج 114 نموذجًا) والتي لا تزال النموذج الوحيد للعلامة التجارية الإيطالية التي تم تجهيزها هذا اليوم بمحرك V8 ( في هذه الحالة 2.0 لتر V8). من ناحية أخرى ، هو محرك V12 3.0 كولومبو ، والذي تم تثبيته تحت غطاء محرك سيارة فيراري 250 جي تي كوبيه لعام 1959 التي تم تصنيعها بواسطة Pininfarina ، الشاسيه 180/353 والذي تم تقديمه بشهادة Ferrari Classiche.

قائمة سياراته ليست شاملة لأن الرجل صاحب ماضٍ غني في صناعة السيارات قام بعمليات استحواذ.

مجموعة تم بيعها بالمزاد العلني جزئيًا بينما لا يزال الجزء الآخر مرئيًا اليوم في متحف السيارات في ميلانو وفي المعارض مثل مجموعة "جياني أجنيلي وفيراري" في متحف إنزو فيراري.