Briggs & Stratton ، الشركة التي اشتهرت بالمحركات الصغيرة المستخدمة في جز العشب والغسالات. وهي ليست مجرد سيارة ، ولكنها سيارة هجينة ... صنعت عام 1980 وليس أقل من ذلك. كانت الفكرة البسيطة وراء سيارة Briggs & Stratton Hybrid الاختبارية هي في الأساس: إذا كان رأسان أفضل من رأس واحد ، فلماذا لا توجد سيارة ذات مصدرين للطاقة؟ هذا الهجين الفريد من نوعه الذي يعمل بالبنزين والكهرباء "أفضل ما في العالمين". مثل العديد من أفكار السيارات الحديثة ، لم تكن سيارة Briggs & Stratton الهجينة جديدة تمامًا. ازدهرت الطاقة الكهربائية في السنوات الأولى لـ "السيارة" قبل أن تضيع في محرك الاحتراق الداخلي ، الذي كان يصدر عنه ضوضاء وتنبعث منه أبخرة ضارة ، ولكنه يوفر قوة أكبر بكثير بالنسبة لحجمها ووزنها ، مقارنة بأي بطارية أو محرك كهربائي.
يذكرنا الجسم بشكل غامض بفترة Dodge Omni 024 ، خاصة من الخلف. الأبواب والزجاج الأمامي تأتي من فولكس فاجن شيروكو. لكن هذا ليس ما تلاحظه أولاً! السيارة لديها ست عجلات. ربما كان هذا طبيعيًا بالنظر إلى أن المنصة جاءت من مركبة توصيل ذات ست عجلات ، Marathon C360 من صنع Marathon Electric ، إحدى شركات كيبيك. وكان الإعداد الهجين عبارة عن إعداد متوازي ، مما يعني أن الهجين يمكن أن يعمل فقط على الكهرباء ، والغاز فقط ، ومزيج من الاثنين. تعمل العجلتان الخلفيتان فقط على دعم الإطار الذي يحمل 12 بطارية كل منها 6 فولت.
المحرك: 0.694 لتر أسطوانة مزدوجة من طراز B&S + محرك كهربائي بالدور.
نوع الوقود: بنزين / هجين كهربائي.
القدرة: 26 حصان (19 كيلوواط / 26 حصان) مجتمعة.
ناقل الحركة: فورد بينتو 4 سرعات يدوي.
ناقل الحركة: محرك أمامي ، دفع خلفي. الوزن: 3200 رطل (1،451 كجم).
السرعة القصوى: 50-68 ميل في الساعة (80-109 كم / ساعة).